Программатор ETSmart USB Lite.


в комплекте 6000 калькуляторов КМ, AIRBAG, IMMO, AUDIO... и тд..

Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234
Показано с 91 по 97 из 97

Тема: Собираю стенд для проверки форсунок Common Rail BMW. Нужна подробная информация по сигналам

  1. #1
    DENIS84 вне форума

    Студент

    Страна
    Russian Federation Users Flag!
    Город
    Moscow
    Регистрация
    09.03.2009
    Сообщений
    15 
    Репутация
    1 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Собираю стенд для проверки форсунок Common Rail BMW. Нужна подробная информация по сигналам

    Собираю стенд для проверки форсунок BMW. Нужна подробная информация по управляющему сигналу управления форсункой Common Rail фирмы BOSH для BMW а именно:
    1) Ток и время открывающего импульса, а так же расброс этих параметров?
    2) Ток удержания и максимальное время этого тока, а так же расброс этих параметров?
    3) Каких видов бывают форсунки высокого давления на BMW и как сильно они отличаются по параметрам?
    4) Какие сигналы используют на стендах для проверки форсунок?

    Очень долго лазил по интернету, но ничего толком не нашёл, очень нужна техническая документация по
    дизельным форсункам и всё что касается этого. Подключить осцилограф и померять с машины пока не предоставляется возможность.
    Люди котрые имеют дело с BMW говорят что есть 2 вида форсунок, отличаются фишками и ещё что
    бывают форсунки котрые по номеру програмируются в блоке DDE, на сколько эти "программируемые" форсунки отличаютс от "непрограммируемых"?
    Внизу привожу фото форсунок под котрые пытаюсь создать сигнал управления
    (отличаются немного сопротивлением и индуктивностью):


    Буду благодарен за любою помощь!!!



    И ещё нужна информация по датчику высокого давления 0 281 002 475, то есть верхний предел измерения.
    Я знаю что бывают датчики расчитанные на 1500, 1800, 2200, 2500 bar. Лично сам предполагаю что этот расчитан
    на 1500bar (именно под это значение я запрограммировал блок управления).

  2. #91
    Andrey K вне форума

    Студент

    Страна
    Russia Users Flag!
    Город
    Москва
    Телефон
    +
    Регистрация
    06.09.2014
    Сообщений
    13 
    Репутация
    1 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Собираю стенд для проверки форсунок Common Rail BMW. Нужна подробная информация по сигналам

    Юрик_Юрик, Вам друг - кто платит! Значит нет у вас друзей!

  3. #92
    Andrey K вне форума

    Студент

    Страна
    Russia Users Flag!
    Город
    Москва
    Телефон
    +
    Регистрация
    06.09.2014
    Сообщений
    13 
    Репутация
    1 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Собираю стенд для проверки форсунок Common Rail BMW. Нужна подробная информация по сигналам

    Но знайте - есть один человек, который отозвался и оказал реальную помощь!!! Без всяких если да ко бы...

  4. #93
    3ton вне форума

    Специалист

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    киев
    Телефон
    066 175 92 21
    Регистрация
    11.12.2009
    Сообщений
    758 
    Репутация
    26 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Собираю стенд для проверки форсунок Common Rail BMW. Нужна подробная информация по сигналам

    ВСЕ-ФОРСУНОЧНИКИ бывшего ссср,- одного поля-ягодки....и шоб хто-та-где-та проболтался....
    да, ишшо, в масьскве....и без ЕСЛИ-да-кабы....
    дас ист фантастиш... НЕ ВЕРю....лгешь....

    простейший пример:
    проверяю пьезофорсунку \на указанном выше стенде -самопале\---пьезоэлемент в ходе проверки выходит из строя.... и,как следствие,- ломаицца CRtester--он,видите-ли изготовлен без защщиты от кз.......

    ремонтят по гарантии,устанавливаем,проверяем,,,, НО НИЧО НЕ ЛЕЗЕТ В наработанные кровью\потом ПАРАМЕТРЫ....
    звоним,--------------ответ,------------------ по многочисленным просьбам гандонопотребителейпродукта...краденое ПО епс815...заменено на неменее хакнутое епс200---в том числе..... и на Вашей пшикалке.....

    ЗАЧЕМ???????????

    епс200---это уровень входного контроля....епс815--профессиональное ,диагностическое ПО
    откат на вариант ПО епс 815,на дату покупки тестера,..... не представляицца вазьмозьным.....типа устарело

    чайники,...пардон,.... но Вы чайники,.... если лезете с НЕПРаГРАММИРУЕМОЙкувалдой в ремонт электронного микроскопа...и не замечаете разницы в ударах кувалдометром и наличием\отсутствием контрольной суммы...... при этом ,всерьез , НЕЗАМАРАЧИВАЯСЬ....обсуждаите преимущества силового ключа за 1 бакс (цена условна)+хз схема какой-то хрени для управления какой-то херью,- ....И....недостатки ключа за 0.75 бакс и + хз схема чего,но, на 25 центов дешевше...

    да хренсним -ключ буит стоить 100 бакс----КАК им управлять? по какому алгоритму?какое время впрыска и какое давление в рейле?
    хрен-с-ним.... собрали генератор----форсункой как-то управляете....а хто будет управлять давлением в рейке? хто будет управлять оборотами привода тнвд ?
    ну и КАК Вы себе представляете ......измеряния с точностью до 0.1 мм.куб. ,----при хрензнамо-какой длине импульса и хз каком давлении+_измерянные пол-палец-потолок цифру подачи\обратки? ....т.е....вы шо-та налили в колбы\сконстролили проточную мерилку---это много ...или мало? с чем сравнивать,? де эталон? и как развязть ваши глюки, глюки ПО системы,мерилки,тнвд стенда и прочая ,и прочая.....
    тут же.......ненавязчивые Вапросы:

    1)... а ПРАВИЛЬНО-ли Вы собрали форсунку?
    2)... шо регулить в форсунке....если стенд\мерилка----вложились в заданные параметры.....а форсунка нет?
    какие размерные цепи в форсунке нада выставлять .....и какую при этом длину сигнала подавать на э\м.... или напряжение+длину импульса на пьзоэлемент ?....... и ващще.... по железу....ШО ? щитать изношенным,а шо издчо паработает? + учесть пожелания пиздюков из подобных сайтов,- о восстановлении 100% ресурса ингектора
    3)...все форс.пьезики (абсуждаем пака тока бош) требуют подпора в обратке при проверке на стенде /кроме старт-тест/.....и где вы буите это давление брать\создавать?.... чем буите генерить.....эти самые цифробуквенные комбинации корректировок подач???????????? .......даже на епс 815 форсунка проверилась---но , коды не присвоил стенд---форсунка НЕИСПРАВНА,- в печку ее,Зина
    4)... некоторые тнвд требуют подпора.... и тп.и пд.

    чайники, извините, НО,- Вы Чайники...ПОЧИТАЙТЕ-ХОТЬ-ШО-НИБУДЬ-ПРАВИЛЬНОЕ

    уже изобретено\склэпано\работает\есть в свободной продаже.....НЕ ТОКА У ХМЕЛЬНИЧАН UA , есть турки , неплохие китайцы....и тырнэт

    чайники,-сосредоточтесь на проблемах самообразovania---скачайте,для начала, с ю-трубки ролик про степ-3-> белоруссы выложили-->атем еси-троник---> ,затем поинтересуйтесь стоимостью баз данных по размерным цепям легковых форсунок бош----> затем мерительный инструмент, под измерения тыс.долей мм....и тп. и пд

    наверняк---попустит заниматься этой темой

    упростил , до состояния пипец,..прощще НИМАГУ...-------УВЫ,- это ТОКА надводная часть айсберга

  5. #94
    soon

    Re: Собираю стенд для проверки форсунок Common Rail BMW. Нужна подробная информация по сигналам

    Цитата Сообщение от Andrey K Посмотреть сообщение
    Но знайте - есть один человек, который отозвался и оказал реальную помощь!!! Без всяких если да ко бы...
    Интересно чем? Пусть к помощи прибавит бронежилет и каску, это может понадобиться когда полетят куски железа со стенда из-за превышения давления. И потом в церковь сходит ,чтобы замолить грех.Советую ему не давать дурных советов.
    Вы думать разучились головой. Вам говорят одно а вы извиняюсь задницей думаете. И слышите только самого себя ,больше никого.

  6. #95
    Anjelo вне форума

    Новичок

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Возраст
    38
    Телефон
    +375259574004
    Регистрация
    14.12.2018
    Сообщений
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Собираю стенд для проверки форсунок Common Rail BMW. Нужна подробная информация по сигналам

    Цитата Сообщение от Andrey K Посмотреть сообщение
    Почему бы просто сказать "да" или "нет". Зачем пытаться людей ущипнуть, которые просят помощи или совета, иначе для чего этот форум? Умники и умницы!
    А всё очень просто, они сами не знают и даже не знают закон Ома ! :))) И лишь только делают важный вид. 12 вольт. Генератор сигнала состоит Частоты выходных сигналов в котором заложен ШИМ сигнал с частотой заполнения Дути.

  7. #96
    ask вне форума

    Новичок

    Страна
    Russia Users Flag!
    Город
    майкоп
    Возраст
    54
    Телефон
    +
    Регистрация
    31.08.2014
    Сообщений
    Репутация
    1 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Собираю стенд для проверки форсунок Common Rail BMW. Нужна подробная информация по сигналам

    добры день фурманчане не ругайтесь по напрасну форсунки комон реил очень сложные в управлении просто купите у китайцев имулятор сигналов и всё пайдёт как надо я уже набил шишек на самаделке не мало купил у них эмуль и всё в шокаладе а кто по богаче мжет заказать китайский епес 200 рекамендую настольный тихий мечта я не рекламирую бош епс 200 пипец стоит а китайский с доставкой 300 тысяч деревяных ну и все фросы катает буду в июне брать

  8. #97
    Coal вне форума

    Новичок

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Витебск
    Возраст
    31
    Телефон
    +
    Регистрация
    13.04.2019
    Сообщений
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Ответ: Собираю стенд для проверки форсунок Common Rail BMW. Нужна подробная информация по сигна

    Цитата Сообщение от Fiero Посмотреть сообщение
    Это- же какое нужно иметь зрение и реакцию , чтобы сравнить осцилограмму с распылом форсунки .
    Решил проэксперементировать , на коленке перетёр форсунку,
    получилось - 0,2 , прошло 2 недели = полёт нормальный.
    Холдная- гарячая заводится в 1 секунде, не стучит , не коптит , потери
    мощности нет. Не надо глубоко копать , все червяки сверху , внизу
    НЕФТЬ. Стенд и реальный впрыск - разные вещи !!!!!!!!!
    Ну если в реальном впрыске лить будут по-разному, пойдешь на стенд!

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)