Программатор ETSmart USB Lite.


в комплекте 6000 калькуляторов КМ, AIRBAG, IMMO, AUDIO... и тд..

Показано с 1 по 19 из 19

Тема: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

  1. #1
    cital вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Телефон
    +
    Регистрация
    20.08.2011
    Сообщений
    254 
    Репутация
    14 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Авто в заголовке. Притащили на шнурке после замены мозгов двигателя. Родные мозги сгорели из-за попадания влаги и коррозии.. После диагностики выяснилось, что есть проскок ремня ГРМ на зуб (пытались заводить со шнурка), потеря компрессии на 1 цилиндре из-за попадания грязи из впускного коллектора под клапан, мозги выдают на управление форсунками сигнал с напряжением только 15 V. Все это было устранено, в том числе ремонтировались мозги. Двигатель стал заводиться по стартера, на холостом ходу работает ровно, не дымит. Обороты около 800. Длительность основного впрыска в пределах 0,8-0,9 мс на всех форсах. Однако, стоит только прогазовать, без разницы на холодную или горячую, через некоторое время обязательно двигатель начинает как-бы подтраивать, затем стабилизируется, обороты повышаются до тысячи, на первой форсе длительность впрыска поднимается до 1,2 мс и появляется ошибка Р0301 "Пропуски воспламенения в цилиндре № 1". При чтении Теч 2 к номеру ошибки добавляется индекс "04", но никакой дополнительной расшифровке не дает прибор. После повторного запуска двигатель снова держит 800 оборотов и работает ровно, до следующей перегазовки. Осциллограммы испульсов на форсунку №1 когда работате нормально и с ошибкой в приложении . Когда начинает нестабильно работать прыгате длительность сигнала, его форма не изменяется (по крайней мере этого не замечено). Но потом все устаканивается на 1000 оборотах и длительности импульса в 1,2 мс. Еще. Постоянно прыгают показания расходомера воздуха от 20 до 60 кг/час. Но если снять фишку с расходомера, ошибка все равно появляется. Механических несправностей, в том числе вызывающих неравномерный потом воздуха не находится.Форсунки проверялись на стенде , все в допуске.
    Прошу помощи: что значит индекс "04" к ошибка Р0301, что по этому поводу рекомендует опелевская сервисная документация и вообще куда копать?






    pic_910_3.gifpic_910_1.gif

  2. #2
    Borodatyj19 вне форума

    Супер Профи

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Львов
    Возраст
    54
    Регистрация
    31.03.2008
    Сообщений
    5,553 
    Репутация
    211 [+/-]
    Спасибо: 122 [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    "все" устранено-это снималась головка и согласно заводским параметрам приведен в порядок ГРМ?

  3. #3
    Аватар для Юрик_Юрик
    Юрик_Юрик вне форума

    Профи

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Минск
    Телефон
    +375333525917
    Регистрация
    24.01.2009
    Сообщений
    2,213 
    Репутация
    119 [+/-]
    Спасибо: 57 [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Форсунка походу присмерти. Ошибка указывает не на неполадки на линии, а на пропуски. Вариантов как обычно 2:
    1. Компрессия в этом цилиндре. (вариант так себе, ибо на ХХ все работает)
    2. Форсунка

  4. #4
    Автор темы
    cital вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Телефон
    +
    Регистрация
    20.08.2011
    Сообщений
    254 
    Репутация
    14 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Голова снималась, клапана притирались, зазоры регулировались, ГРМ выставлен строго по меткам. Компрессия манометром не измерялась, но делался тест на относительную компрессию. Недостатков не выявлено. Форсы проверялись, но не самом современном стенде. Буду менять форсы местами и смотреть, что будет.

  5. #5
    dsg вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Возраст
    46
    Телефон
    +
    Регистрация
    25.03.2018
    Сообщений
    259 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Цитата Сообщение от cital Посмотреть сообщение
    на первой форсе длительность впрыска поднимается до 1,2 мс
    Только на первой?
    Цитата Сообщение от cital Посмотреть сообщение
    Но если снять фишку с расходомера, ошибка все равно появляется.
    Осцилограму этого подлеца?
    Цитата Сообщение от cital Посмотреть сообщение
    делался тест на относительную компрессию.
    Повторить. Сделайте тест на эффективность. 1. Если допустить что ТНВД, форсунки и подача в порядке, то ошибка по пропуску наталкивает на мысль о плохом сжатии. При повышении оборотов что то мешает сжать воздух и нагреть до нужной температуры. 2. Или при увеличении времени впрыска, форсунка начинает лить струей(подклинивать?) вместо тумана( Форсы проверялись, но не самом современном стенде.). Как следствие нарушается процесс горения, коленвал замедляется и блок выдает ошибку. 3. Осцилограму датчика давления топлива, если время впрыска одинаковое на всех 4-х ф.

  6. #6
    Автор темы
    cital вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Телефон
    +
    Регистрация
    20.08.2011
    Сообщений
    254 
    Репутация
    14 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Длительность импульса до 1200 мс повышается только на первой форсе, импульсы на других в остаются в прежних пределах - 800-900 мс. Вот когда импульс увеличивается, тогда и двигатель начинает потряхивать и появляется неравномерность в работе. Давление в рейке не увеличивается, остается в пределах 250 бар на прогретом двигателе. Становился датчиком разрежения вместо датчика давления наддува - впуск воздуха одинаков, что до ошибки, что после. Чтобы исключить дроссельную заслонку на впуске, снял с нею фишку, ЕГР заглушен прокладкой, удален программно .
    Больше склоняюсь к проблеме по управлению форсунками или самой форсунке. Стоит выключить зажигание, подождать прекращения самопитания мозгов и завестись вновь, двигатель работает без проблем, а ошибка из постоянной заносится в память. Были бы механические неисправности двигателя , не думаю, что они так быстро самоустранились, а потом после перегазовки возникли вновь.
    Все же очень интересует ссылка на техдокументацию по индексу "04" к ошибке Р0301. Что это значит? Однажды долго бился с 1,5 CDI К9К Делфи, который ни с того, ни с сего вдруг начинал работать как трактор, дымить синим и выкидывать ошибку "Цепь форсунки №3". Когда подключился автокомом к этой расшифровке ошибки добавилось "Достигнут нижний предел". В реновской техноте по этой ошибке в примечании было указано, что с подобной припиской надо проверять экранировку датчика детонации. Действительно, экранировка кабеля от датчика детонации была нарушена. Восстановили экранировку и проблема ушла.

  7. #7
    RSA1976 вне форума

    Мастер

    Страна
    Romania Users Flag!
    Город
    Bucuresti
    Регистрация
    25.04.2009
    Сообщений
    390 
    Репутация
    19 [+/-]
    Спасибо: 16 [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    1. Поменять форсы местами.
    2. Замерять компрессию манометром на холодном двигателе.
    3. Допкод 04 не означает для диагностики ничего. В перечне кодов в онлайне (да и в 2000м ТИСе) ни какой расшифровки или разницы не даётся. Даже не фигурирует нигде. Сервисных бюллетеней по данному двиглу с ошибками воспламенения нет. Процедура даётся дельная только в том случае, если у вас постоянный трояк или ошибка нестираемая. Проверяется проводка и управление. Во всех остальных случаях - ковыряйтесь до упаду. Типа "кошка бросила котят - пусть ..утся как хотят".

  8. #8
    dsg вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Возраст
    46
    Телефон
    +
    Регистрация
    25.03.2018
    Сообщений
    259 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    На описание такого кода, как дополнение к OBD наталкивался в пр WOWurth.

  9. #9
    Автор темы
    cital вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Телефон
    +
    Регистрация
    20.08.2011
    Сообщений
    254 
    Репутация
    14 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    В автодате в качестве одной из возможных причин ошибки указан ECT/MAF сенсор. Расход воздуха по компу носится все время в довольно широких пределах. Но не могу понять, как расходомер воздуха может повлиять на пропуски воспламенения, если цикловая подача довольно стабильная.

  10. #10
    dsg вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Возраст
    46
    Телефон
    +
    Регистрация
    25.03.2018
    Сообщений
    259 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Цитата Сообщение от cital Посмотреть сообщение
    Расход воздуха по компу носится все время в довольно широких пределах. Но не могу понять, как расходомер воздуха может повлиять на пропуски воспламенения, если цикловая подача довольно стабильная.
    Ну если коротко, и на пальцах)), то количество воздуха в камере сгорания( особенно у дизеля) играет чуть ли не основную роль. Если литр воздуха, сжать в закрытом объеме 1 литр куб, то он нагреется до опред температуры. А если в этом же объеме сжать скажем 700 грамм, то температура окажется меньше.Соответственно и поджечь топливо будет сложно. Это что касается железяки. В электрическом варианте это может выглядеть так: Расходомер отправлет неверное количество воздушной массы в ЭБУ, ЭБУ автоматом пересчитывает это количество, потом сверяет со скоростью движения, с положением дроссельной, угловой скоростью коленвала и тд., и принимает решение увеличит подачу топлива в первом, уменьшить в третьем или еще в каком нибудь. Коррекция мать её). В вашем случае увеличивается время впрыска в первом цилиндре, вероятно ЭБУ по угловой скорости колена видит что один из четрех является обузой. Вот и пытается подачей большего количества топлива компенсировать потери момента. Ну как то так. Для каждой топливной связки(тип ТНВД-способ подачи-тип форсунок и прочее) свои задачи. Только принцип работы общий. Разогрел воздух- поехал, не разогрел- не поехал.

  11. #11
    Автор темы
    cital вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Телефон
    +
    Регистрация
    20.08.2011
    Сообщений
    254 
    Репутация
    14 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Еще раз посмотрел двигатель и оказалось, что первоначальная информация не точная. Ошибка появляется только тогда, когда расходомер воздуха подключен. Если с расходомера снять фишку, ошибка по пропускам воспламенения не появляется. Если смотреть мультиметром в режиме измерения частоты, то показания воздухомера довольно стабильны, колеблются на десятки герц, но не в 2-3 раза, как показания расхода воздуха в компе. При включенном зажигании и неработающем двигателе двигателе имеем около 1,8 kHZ, что норма. Есть один нюанс. Осциллографом видно, что на сигнальном проводе нарастающий фронт несколько скругленpic_922_3.gif
    На 4 пине расходмера сигнал, к примеру, имеет очень правильную форму.pic_922_4.gif
    Возникает вопрос об исправности расходомера. Является ли такая форма сигнала достаточным основанием для выбраковки? Возможности подкинуть заведомо исправный расходомер или посмотреть его сигналы нет. по крайней мере на настоящий момент.

  12. #12
    Аватар для Юрик_Юрик
    Юрик_Юрик вне форума

    Профи

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Минск
    Телефон
    +375333525917
    Регистрация
    24.01.2009
    Сообщений
    2,213 
    Репутация
    119 [+/-]
    Спасибо: 57 [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Там цифровой расходомер. Если нету ошибок по нему - нечего туда лазить. При подключенном расходомере не бьет ошибку, потому-что ошибка "экологическая" и в аварийном режиме проверка на выхлоп не проводится.

    Пропуски по воспламенению - меняй местами форсунки и проверяй. Форсунки эти ни на одном стенде нормально не проверишь, если ставить - только новые.

  13. Поблагодарили Юрик_Юрик :

    cital (08.05.2018)

  14. #13
    Автор темы
    cital вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Телефон
    +
    Регистрация
    20.08.2011
    Сообщений
    254 
    Репутация
    14 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    То ли финал, то ли промежуточный финиш в борьбе в этим авто. "Мозг", вволю напившись крови, решил, что достаточно шутить с ошибкой 0301, выкинул ошибку 2149 "Форсунки 2 и 3 слишком высокое напряжение" и перестал заводить двигатель. Очередной "мозг" сразу же заявил, что он тоже крепкий орешек, выдал нестираемую ошибку по обрыву цепи датчика температуры топлива, а форсунками 1 и 4 управлял крайне вяло и неконкретно, что приводило к затрудненному запуску, дымности и неравномерной работе двигателя. pic_928_7.gif
    Зато форсунками 2 и 3 управлял вполне себе сносно.
    pic_929_1.gif
    Не смотря, что ошибок по форсам никаких не было, "мозгоправ" согласился, что блок дефектен и забрал его обратно.
    Следующие переработанные, дополненные и отремонтированные в очередной раз "мозги" поразило широтой и разнообразием импульсов на форсунках (осциллограммы приведены по порядку по мере прогрева двигателя.)
    pic_932_2.gifpic_932_6.gifpic_932_8.gif
    Хотя управление в каждым разом становилось все лучше и лучше, заветная вершина нормального управления удержанием клапана в открытом положении так достигнута и не была.
    Не глядя на всю пестроту картины, работа двигателя по-прежнему оставалась уныло-однообразной - дымит и колбасится, иногда казалось, что вот сейчас заглохнет, но где-то на самом дне ему удавалось наскрести остатки сил и поднять обороты до минимально приемлемых. Продолжая славные традиции, " мозг" упорно отказывался выдать хоть какую ошибку по управлению форсунками. Лишь один раз стыдливо отметил, что есть пропуски воспламенения по 4 цилиндру. В итоге "мозг" возвращен его создателю с примечанием, что больше отремонтированные или с признаками коррозии "мозги" к установке на автомобиль приниматься не будут.
    И под конец для полноты картины осциллограмма с форсунки, когда двигатель запускался только с плака , привычно дымил и колбасился.
    pic_905_7.gif
    Эпилог: вот примеры осциллограмм кривого управления "мозгами"форсунками Денсо, когда на работу двигателя без слез смотреть невозможно и при виде дыма из выхлопной возникает прямо таки неприодолимое желание проверить форсунки на стенде, хотя они в данных конкретных случаях ни в чем не виноваты.

  15. #14
    Аватар для Юрик_Юрик
    Юрик_Юрик вне форума

    Профи

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Минск
    Телефон
    +375333525917
    Регистрация
    24.01.2009
    Сообщений
    2,213 
    Репутация
    119 [+/-]
    Спасибо: 57 [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    У них мозг часто гниет. Аккуратно сними и посмотри, вскрывался он или нет. Если вскрывался - можешь вскрыть по новой и посмотреть что там сгнило

  16. #15
    Автор темы
    cital вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Телефон
    +
    Регистрация
    20.08.2011
    Сообщений
    254 
    Репутация
    14 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Спасибо Юрик_Юрик. На мне только двигатель и работа мозгов на двигателе. Внутренностями мозгов и прошивками занимается другой человек. Кстати, привезли новые "мозги", т.е. б/у, но не ржавые насквозь. Двигатель заработал ровно и без дыма. Форсунки обучились. Ошибка 0301 снова появилась. Переставил местами 1 и 2 форсунки, но коды не менял. Сегодня работала минут сорок на месте, проехали на разных режимах , 0301 пока не появилась. Получается, что дефект в форсунке. Вероятно, ее фактически параметры ушли далеко от прописанных в кодировке. Интересно, а если бы форсу прогнать на стенде в происвоением новых кодов, результат был бы или нет?
    P.S.С мозгами на Опеля полная жесть. Даже на этих мозгах, очень даже симпатичных на вид, при вскрытии видно, что коррозия уже вплотную подошла к герметику между корпусом и крышкой. Трижды сталкивался со сгоревшими Денсо на Опелях и во всех случаях прогорало на плате в районе транзисторов управления плюсом форсунок. И только один раз была ошибка - 0606 внутренняя неисправность блока. По словам "мозгоправа" тогда в том числе сгорела микросхема, управляющая транзисторами на форсунки.

  17. #16
    andb вне форума

    Новичок

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Минск
    Телефон
    +
    Регистрация
    14.04.2019
    Сообщений
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Добрый день. Помогите дельным советом по поводу этого двигателя. Есть грубая работа(постукивания) на холодную, на хх все нормально, начинаешь ехать при оборотах 1500-3000 начинается стучание(стрекотание), легкое подергивание на 1300-2000 об/мин, после того как примерно 5 км проезжаю все становится тихо. При надавливании газа в пол резко возникает похожий звук но более тихий, подозреваю какую то форсунку.
    https://www.youtube.com/watch?v=7Emvk4IvzPo
    Иногда прожиг сажевого фильтра прерывается когда стоишь на хх ошибкой 030104, машина при этом поднимает обороты до 1000, троения нет, звук нормальный, могу хоть с ходу снять ошибку и все придет в норму без какого либо дергания двигателя. На ЭБУ смотрю и визуально не к чему мне там прицепиться. Ошибки по сажевому иногда возникали 242f56 или 242f66 и то после прожига с последующим запуском двигателя в жару, зимой такого нет, прожиг раз в 300-400 км. ЕГР чищу раз в год и по нему никогда не было ошибок. Проехал уже 3 бака с присадкой liqui moly langzeit diesel additiv могу сказать что только на прогретую двигатель приятнее начал звучать.
    Менял клапан SCV на насосе. поставил 1920qk, завелась и работала с ним нормально, проехал с ним около 20 000 км уже иногда есть легкое подергивание на стрелке тахометра на хх, пробовал сделать обучение SCV спомощь op com но не дает блок мне выполнить эту команду. Проводил sql (обучение форсунок малому впрыску), потом заметил что после обучения каждый раз когда проеду километров 250 со скоростью 130 по м1 и приезжаю до первого светофора то машина сама включает эту процедуру, отработает и больше такого не наблюдаю.
    Уже проехал с такой ярко выраженой проблемой 40 000 км, но никто не может толком сказать что это, а просто так ковырять двигатель у меня попросту времени нет и денег лишних.

  18. #17
    dsg вне форума

    Мастер

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Minsk
    Возраст
    46
    Телефон
    +
    Регистрация
    25.03.2018
    Сообщений
    259 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Форсунки на стенде проверялись?

  19. #18
    andb вне форума

    Новичок

    Страна
    Belarus Users Flag!
    Город
    Минск
    Телефон
    +
    Регистрация
    14.04.2019
    Сообщений
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Цитата Сообщение от dsg Посмотреть сообщение
    Форсунки на стенде проверялись?
    Нет. Пробовал отключением на двигателе, но так и ничего явного не услышал, даже на 2х цилиндрах он у меня работал, ездил без одной форсунки на цилиндрах, на звук все одинаково.

  20. #19
    deepfish вне форума

    Новичок

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Rivne
    Телефон
    +
    Регистрация
    25.04.2019
    Сообщений
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Opel Astra H 2010 г.в. 1,7 CDTi Z17DTR Denso DECe01 Ошибка P0301 (04)

    Здравствуйте.

    авто Opel Zafira 2009 a17dtr
    С
    тук форсунки 4 цилиндра. При отключении фишки исчезает.Стук слышно до 2500 оборотов, замена форсунки на другую проблему не решило.

    Форсунка Denso 97376270.
    Порекомендуйте сервис в Ровно в котором смогут помочь или советом как решить проблему.

    Спасибо.С уважением.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)