Chiptuning, scr, dpf, egr off.


Чип тюнинг Mercedes, BMW, VAG, TOYOTA LEXUS.

Страница 26 из 28 ПерваяПервая ... 22232425262728 ПоследняяПоследняя
Показано с 751 по 780 из 821

Тема: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

  1. #1
    Аватар для Mastar
    Mastar вне форума

    Moderator

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Киев
    Возраст
    54
    Телефон
    +38(044)592-74-36
    Регистрация
    19.03.2004
    Сообщений
    4,859 
    Репутация
    57 [+/-]
    Спасибо: [+]

    KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы

    Сайт производителя.

    Это продолжение темы, начало тут


    Это продолжение темы, начало тут

  2. #751
    Hunter вне форума

    Студент

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kiev
    Телефон
    +
    Регистрация
    05.04.2019
    Сообщений
    21 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Ноут с собой давно не таскаю, на днях сделаю фото. Может и мне кто чего подскажет. Интересует как правильно учитать работу cvvt двигателя g4fc (1.6 Elantra hd) в настройках. Есть некоторые сомнения в правильности моих действий.

  3. #752
    zabl вне форума

    Студент

    Страна
    Moldova Users Flag!
    Город
    Тирасполь
    Телефон
    +
    Регистрация
    09.03.2019
    Сообщений
    94 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Договорился завтра посмотреть сканером пару машин сканером для сравнения.на одной из них,вроде, зонд новый.После работы выложу. А по поводу коррекций : долгосрочка пляшет что на бензе,что на газе.краткосрочная +/-5-6% что на бензине,что на газе.

  4. #753
    Аватар для Alex66
    Alex66 вне форума

    Супер Профи

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kharkov
    Возраст
    52
    Регистрация
    15.12.2007
    Сообщений
    6,387 
    Репутация
    491 [+/-]
    Спасибо: 383 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от zabl Посмотреть сообщение
    краткосрочная +/-5-6% что на бензине,что на газе.
    Краткосрочка не может не скакать, она должна и обязана скакать. Если она не скачет, то пациент мертв. Это как кардиограмма. Возьмите рядом два графика лямбда и краткосрочки. Это две зависимые между собой величины.

  5. Поблагодарили Alex66 :

    zabl (10.04.2019)

  6. #754
    zabl вне форума

    Студент

    Страна
    Moldova Users Flag!
    Город
    Тирасполь
    Телефон
    +
    Регистрация
    09.03.2019
    Сообщений
    94 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Спасибо.Вы только подтвердили мои небогатые знания.

  7. #755
    wog вне форума

    Мастер

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kiev
    Возраст
    37
    Телефон
    +
    Регистрация
    07.05.2015
    Сообщений
    384 
    Репутация
    9 [+/-]
    Спасибо: 12 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от avtogaskh Посмотреть сообщение
    Мужики не ругайтесь! Мне вот интересно. Всех устраивает как работает компенсация по давлению и компенсация по температуре газа в НЕВО? Или кто то, что то все таки правит? Кстати сохраненный конфиг можно открыть обычным блокнотом и отредактировать, допустим тем кто сидит на 9той версии, где компенсация по давлению закрыта.
    Компенсацию по давлению я правил. Особенно то что внизу. Верха +- настроены нормально по умолчанию.

  8. Поблагодарили wog :

    avtogaskh (11.04.2019)

  9. #756
    zabl вне форума

    Студент

    Страна
    Moldova Users Flag!
    Город
    Тирасполь
    Телефон
    +
    Регистрация
    09.03.2019
    Сообщений
    94 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Как и обещал выкладываю фото со сканера.Работа лямбда зонда.Где не видно названия авто- Хонда ц-рв 2002г.IMG_20190409_202123.jpgIMG_20190409_202020.jpgIMG_20190412_183122.jpgIMG_20190412_124611.jpg

    - - - - - - - - - -

    На Рено, правда,двигатель как-то неровно работает(троит я бы сказал). Человек говорит, что зонд менял пару тысяч назад.у него, кстати, мотор на метане, вот фото.По мне,так,это похабщина(я про монтаж).IMG_20190412_184513.jpg

    - - - - - - - - - -

    Забыл первые два фото- работа на газу и на бензине.третье и четвёртое- бензин.

    - - - - - - - - - -

    Забыл первые два фото- работа на газу и на бензине.третье и четвёртое- бензин.

    - - - - - - - - - -

    Лично моё мнение- у всех,кроме Рено,зонды работают неадекватно.

    - - - - - - - - - -

    Лично моё мнение- у всех,кроме Рено,зонды работают неадекватно.

  10. #757
    Аватар для Alex66
    Alex66 вне форума

    Супер Профи

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kharkov
    Возраст
    52
    Регистрация
    15.12.2007
    Сообщений
    6,387 
    Репутация
    491 [+/-]
    Спасибо: 383 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от zabl Посмотреть сообщение
    Как и обещал выкладываю фото со сканера.Работа лямбда зонда.Где не видно названия авто- Хонда ц-рв 2002г.IMG_20190409_202123.jpgIMG_20190409_202020.jpgIMG_20190412_183122.jpgIMG_20190412_124611.jpg

    - - - - - - - - - -

    На Рено, правда,двигатель как-то неровно работает(троит я бы сказал). Человек говорит, что зонд менял пару тысяч назад.у него, кстати, мотор на метане, вот фото.По мне,так,это похабщина(я про монтаж).IMG_20190412_184513.jpg


    Лично моё мнение- у всех,кроме Рено,зонды работают неадекватно.
    А мое мнение немного другое. Лямбда зонды работают у всех авто более менее адекватно. По осцилограмме на сканере вы можете оценить только скорость переключения более менее адекватно. У каждого ЭБУ свое ПО, задержки на коэффициент коррекции и т.д. Это связано с определенной спецификой двигателя и многими другими причинами. Мы видим везде реакцию, изменение ККТ. А вот у Рено как раз с правильным наполнением не все красиво. Видна рваная осцилограмма. И это скорей всего не проблема лямбда. В принципе и не удивительно при такой врезке. А может уже и разбаланс форсунок. Похабщина, но такое видим часто.

  11. #758
    zabl вне форума

    Студент

    Страна
    Moldova Users Flag!
    Город
    Тирасполь
    Телефон
    +
    Регистрация
    09.03.2019
    Сообщений
    94 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от Alex66 Посмотреть сообщение
    А мое мнение немного другое. Лямбда зонды работают у всех авто более менее адекватно. По осцилограмме на сканере вы можете оценить только скорость переключения более менее адекватно. У каждого ЭБУ свое ПО, задержки на коэффициент коррекции и т.д. Это связано с определенной спецификой двигателя и многими другими причинами. Мы видим везде реакцию, изменение ККТ. А вот у Рено как раз с правильным наполнением не все красиво. Видна рваная осцилограмма. И это скорей всего не проблема лямбда. В принципе и не удивительно при такой врезке. А может уже и разбаланс форсунок. Похабщина, но такое видим часто.
    Я немного запутался,выше Вы указали на время переключения моего авто,оно Вам показалось" не очень". Тут картины ,примерно, аналогичны и Вы говорите всё нормально(Кроме Рено). Разъясните, пожалуйста.

  12. #759
    Аватар для Alex66
    Alex66 вне форума

    Супер Профи

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kharkov
    Возраст
    52
    Регистрация
    15.12.2007
    Сообщений
    6,387 
    Репутация
    491 [+/-]
    Спасибо: 383 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от zabl Посмотреть сообщение
    Я немного запутался,выше Вы указали на время переключения моего авто,оно Вам показалось" не очень". Тут картины ,примерно, аналогичны и Вы говорите всё нормально(Кроме Рено). Разъясните, пожалуйста.
    Я же написал , что можно судить только по "скорости переключения". Остальное субъективно и зависеть будет от многих факторов. Повторяемость каждого импульса будет говорить о правильной равномерной топливоподаче каждой форсунки.

  13. Поблагодарили Alex66 :

    zabl (12.04.2019)

  14. #760
    zabl вне форума

    Студент

    Страна
    Moldova Users Flag!
    Город
    Тирасполь
    Телефон
    +
    Регистрация
    09.03.2019
    Сообщений
    94 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Теперь понял.Очень жалею что не приобрёл мотор тестер,когда была возможность.

    - - - - - - - - - -

    Кстати, Рено работает сейчас на бензине и ,со слов владельца,она так стала работать после замены ремня ГРМ и пары клапанов.
    Ещё один вопрос: правила монтажа пропана так же относятся к метану?

  15. #761
    avtogaskh вне форума

    Мастер

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kharkov
    Телефон
    +
    Регистрация
    03.06.2015
    Сообщений
    159 
    Репутация
    3 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от Alex66 Посмотреть сообщение
    Я же написал , что можно судить только по "скорости переключения". Остальное субъективно и зависеть будет от многих факторов. Повторяемость каждого импульса будет говорить о правильной равномерной топливоподаче каждой форсунки.
    Есть прошивка под great wall Voleex c30? Я бы чипанулся с настройкой под ГБО. Сколько денег в ЛС напишите

  16. #762
    Hunter вне форума

    Студент

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kiev
    Телефон
    +
    Регистрация
    05.04.2019
    Сообщений
    21 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от avtogaskh Посмотреть сообщение
    Hanter покажите свои коррекции по Тгаза и давления
    Вот фото настроек коррекций, и всей системы. Elantra hd 1.6 МТ G4FC (kme newo + kme silver + barracuda). Сглупил, согласившись на обновление прошивки, надо было сделать фото на старой. В новой версии заметил закладку циклового опережения впрыска, в старой или небыло или не придал значения. Активировал,так как присутствуют мелкие подрагивания при плавных разгонах. В движении ещё не проверял, поэтому слепо не копируйте все подряд.

    - - - - - - - - - -

    Если кто имел дело с подобными двигателями, проверьте настройки пожалуйста. Присутствуют еле заметные подрагивания при плавных разгонах, и на некоторых режимах, при стабильном движении. Подозреваю, что это реакция на работу cvvt. Некоторые косяки монтажа ещё не устранил. Длинный рукав от редуктора до форсунок. Также не смотрел диаметр дюз. Можно будет немного увеличить, если они есть. Потеплеет немного, займусь.

    - - - - - - - - - -

    Если кто имел дело с подобными двигателями, проверьте настройки пожалуйста. Присутствуют еле заметные подрагивания при плавных разгонах, и на некоторых режимах, при стабильном движении. Подозреваю, что это реакция на работу cvvt. Некоторые косяки монтажа ещё не устранил. Длинный рукав от редуктора до форсунок. Также не смотрел диаметр дюз. Можно будет немного увеличить, если они есть. Потеплеет немного, займусь.
    Изображения Изображения

  17. #763
    TKI вне форума

    Мастер

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Днепр
    Телефон
    +380991360055
    Регистрация
    15.11.2014
    Сообщений
    481 
    Репутация
    6 [+/-]
    Спасибо: 22 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от Hunter Посмотреть сообщение
    Подозреваю, что это реакция на работу cvvt..
    может с двигателя сначала начать, а не с газового оборудования? все подозрения диагностикой развеять.

  18. #764
    Аватар для wmasterw
    wmasterw вне форума

    Супер Профи

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Киевская обл. г. Ирпень
    Возраст
    58
    Телефон
    050-737-79-58
    Регистрация
    08.02.2010
    Сообщений
    7,741 
    Репутация
    337 [+/-]
    Спасибо: 273 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    cvvt уж точно ни при чем , да и настройками это назвать просто нельзя, вот зачем залез вообще в RPМ ? давление можно смело крутить на 1,40

  19. #765
    Hunter вне форума

    Студент

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kiev
    Телефон
    +
    Регистрация
    05.04.2019
    Сообщений
    21 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от TKI Посмотреть сообщение
    может с двигателя сначала начать, а не с газового оборудования? все подозрения диагностикой развеять.
    На бензине все ровно, новые свечи проверены по давлением, модули зажигания заменены новыми (один помер, а остальные в трещинах).ДК живой (осцилок есть где взять). Зазоры клапанов в допуске, метки ГРМ совпадают, компрессия 10,7 . Посему вопрос только к газу. Товарищ подрагивания не замечает, хоть и почтиживет в своем автомобиле ( но у него дизель).

    - - - - - - - - - -

    Цитата Сообщение от wmasterw Посмотреть сообщение
    cvvt уж точно ни при чем , да и настройками это назвать просто нельзя, вот зачем залез вообще в RPМ ? давление можно смело крутить на 1,40
    Не спорю,только учусь. Без RPM карты постоянно расходились. LTFT также сильно гуляла, в зависимости от условий эксплуатации. Трасса, город, пробки в городе. С картой RPM сейчас везде примерно одинаково.

  20. #766
    Аватар для BORI
    BORI вне форума

    Профи

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    STRIY LVIV
    Возраст
    60
    Регистрация
    17.03.2012
    Сообщений
    2,057 
    Репутация
    235 [+/-]
    Спасибо: 65 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от Hunter Посмотреть сообщение
    компрессия 10,7
    Почему такая низкая ?

  21. #767
    Hunter вне форума

    Студент

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kiev
    Телефон
    +
    Регистрация
    05.04.2019
    Сообщений
    21 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    По поводу давления, лучше дюзы увеличить (если они есть), или давление поднимать? Помню, при проверке компенсаций по давлению, не удалось поднять выше 1.8 и опустить ниже 0.7.

    - - - - - - - - - -

    Цитата Сообщение от BORI Посмотреть сообщение
    Почему такая низкая ?
    Одинакова во всех цилиндрах, пробег 240 тыс.

  22. #768
    Аватар для wmasterw
    wmasterw вне форума

    Супер Профи

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Киевская обл. г. Ирпень
    Возраст
    58
    Телефон
    050-737-79-58
    Регистрация
    08.02.2010
    Сообщений
    7,741 
    Репутация
    337 [+/-]
    Спасибо: 273 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    сдвиг фазы отменить, рпм обнулить , давление 1,4 , там где обрезка экстравпрысков поставить откл.

    - - - - - - - - - -

    вот обьясни зачем полез двигать фазу ??

  23. #769
    Hunter вне форума

    Студент

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kiev
    Телефон
    +
    Регистрация
    05.04.2019
    Сообщений
    21 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от wmasterw Посмотреть сообщение
    зачем полез двигать фазу ??
    Заметил пункт в новой версии программы. Согласно описанию, рекомендуется задействовать сдвиг, если дёргается при разгоне.
    Проехал с активным сдвигом на 1 цикл. Подрагивания не наблюдаются, но стала немного тупее, по жопомеру конечно.

    - - - - - - - - - -

    Цитата Сообщение от wmasterw Посмотреть сообщение
    сдвиг фазы отменить, рпм обнулить , давление 1,4 ,
    В чем моя ошибка в карте RPM ?
    Заполнял карту по кратковременной топливной коррекции, сначала на трассе (в процессе также пришлось подправить общую кривую множителя, кривая стала более ровной).
    Затем поправил в городе. После этого откатал, с начала зимы, около 15 тыс в разных режимах. LTFT поначалу контролировал в разных режимах эксплуатации, при соответствующих дорожных условиях. С тех пор LTFT пределах -2 + 4 процента.
    Сначала собирал карту RPM относительно оборотов, но результат не удовлетворил, LTFT плавал + - 10. Заметил, что в разных режимах, на одних и тех оборотах разное время впрыска, решил собирать данные относительно МАР.
    Относительно МАР таблица получилась более стабильной. Результат Вы видите.
    Мне не нужно готовое решение, я хочу понять где моя ошибка, и как правильно действовать.

  24. #770
    Аватар для Alex66
    Alex66 вне форума

    Супер Профи

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kharkov
    Возраст
    52
    Регистрация
    15.12.2007
    Сообщений
    6,387 
    Репутация
    491 [+/-]
    Спасибо: 383 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от Hunter Посмотреть сообщение
    Заметил пункт в новой версии программы. Согласно описанию, рекомендуется задействовать сдвиг, если дёргается при разгоне.
    Он и был раньше. Надо лезть туда, когда полностью отдаешь себе отчет, что получишь на выходе. То есть без замеров не надо лучше трогать.
    Цитата Сообщение от Hunter Посмотреть сообщение
    В чем моя ошибка в карте RPM ?
    Потому что строить RPM, да еще по МАП не надо.Особенно в такой широкой зоне.

  25. #771
    Hunter вне форума

    Студент

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kiev
    Телефон
    +
    Регистрация
    05.04.2019
    Сообщений
    21 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    В каком диапазоне собирается катера RPM, и в каких случаях целесообразно ее применение?
    И ещё вопрос по рабочему давлению. Чем выше рабочее давление, тем выше забросы в cut off, что тоже не есть хорошо. Если есть возможность увеличения дюз, то лучше увеличить дюзы, чем поднимать давление?

  26. Поблагодарили Hunter :

    elektriknik (16.04.2019)

  27. #772
    MichZ вне форума

    Мастер

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    UA
    Телефон
    +
    Регистрация
    22.03.2019
    Сообщений
    189 
    Репутация
    -2 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от Hunter Посмотреть сообщение
    Если есть возможность увеличения дюз, то лучше увеличить дюзы, чем поднимать давление?
    На низких оборотах успеют любые дюзы, а на высоких - чем больше дюзы, тем выше обороты можно обеспечить на газе.
    Ну и смотреть нужно чтобы время впрыска на бензине и время впрыска на газе были как можно ближе друг к другу и не превышали время открытия клапана.
    Правда может возникнуть проблема, когда редуктор не потянет увеличение дюз и будет переход ГБО на бенз при резком ускорении из за нехватки газа.

    на двиге 2.0 барракуды поставил без жиклеров, правда пришлось заменить редуктор на более мощный ибо предыдущий стал проваливаться при резком ускорении.

    - - - - - - - - - -

    если дюзы увеличены максимально, то дальше уже регулируют давлением.

  28. Поблагодарили MichZ:

    elektriknik (16.04.2019), Hunter (16.04.2019)

  29. #773
    Hunter вне форума

    Студент

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Kiev
    Телефон
    +
    Регистрация
    05.04.2019
    Сообщений
    21 
    Репутация
    0 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от MichZ Посмотреть сообщение

    на двиге 2.0 барракуды поставил без жиклеров
    Барракуды без жиклеров 3, или 3.3мм, на разных сайтах разная информация? На сколько больше должно быть проходной диаметр штуцеров в коллекторе? К примеру, стандартный штуцер М6, под трубку 5мм, проходной диаметр 3.5 мм. Это не будет слабым звеном на высоких оборотах, или использовали штуцера с большим диаметром?

  30. #774
    MichZ вне форума

    Мастер

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    UA
    Телефон
    +
    Регистрация
    22.03.2019
    Сообщений
    189 
    Репутация
    -2 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Hunter, барракуды без жиклеров = 3,0 мм, больше не встречал.
    Соответственно штуцер в коллектор делать больше чем на форсунках можно, но смысла уже никакого не будет - все равно форсунка больше не пропустит.

  31. #775
    WhiteEagle вне форума

    Мудрый специалист

    Страна
    Russia Users Flag!
    Город
    Москва
    Телефон
    +
    Регистрация
    09.07.2017
    Сообщений
    1,008 
    Репутация
    3 [+/-]
    Спасибо: 73 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от MichZ Посмотреть сообщение
    барракуды без жиклеров = 3,0 мм, больше не встречал
    Как интересно то.
    Видимо на свете есть много разных барракуд - узкие, широкие, производительные и дохлые...


  32. #776
    Аватар для wmasterw
    wmasterw вне форума

    Супер Профи

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Киевская обл. г. Ирпень
    Возраст
    58
    Телефон
    050-737-79-58
    Регистрация
    08.02.2010
    Сообщений
    7,741 
    Репутация
    337 [+/-]
    Спасибо: 273 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    тупая курица , там резьба под жиклер М5х0,5 ,а мерять надо проходное седла , седло показать где ??

  33. #777
    WhiteEagle вне форума

    Мудрый специалист

    Страна
    Russia Users Flag!
    Город
    Москва
    Телефон
    +
    Регистрация
    09.07.2017
    Сообщений
    1,008 
    Репутация
    3 [+/-]
    Спасибо: 73 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Очень жаль, что ты далеко от меня находишься. Не имею географической возможности научить тебя корректному стилю общения.

    PS. Что ж ты трусливо за собой словечки подтираешь? А то ведь люди не поймут, к чему эта моя фраза.

  34. #778
    MichZ вне форума

    Мастер

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    UA
    Телефон
    +
    Регистрация
    22.03.2019
    Сообщений
    189 
    Репутация
    -2 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
    Как интересно то.
    Видимо на свете есть много разных барракуд - узкие, широкие, производительные и дохлые...
    я не установщик газа - а Ты установщик?
    Если да, то плиз ссылку в студию на барракуды, где диаметр расписан, если ссылки нет - то очередной треп засчитан.

    Также советую обратить внимание, что я писал про свой двиг и свои барракуды... а Ты как всегда влез без какой либо конкретики.
    да и измерять посадочное место под жиклер - ну круто конечно... зачетно.

  35. #779
    WhiteEagle вне форума

    Мудрый специалист

    Страна
    Russia Users Flag!
    Город
    Москва
    Телефон
    +
    Регистрация
    09.07.2017
    Сообщений
    1,008 
    Репутация
    3 [+/-]
    Спасибо: 73 [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    Цитата Сообщение от MichZ Посмотреть сообщение
    как всегда влез без какой либо конкретики
    Штангенциркуль это не конкретика? Голый абстракционизм? Покажи свою конкретику с 3.0мм. Ссылку либо свое измерение. Ау, где же они? Что-то я не вижу.



    Цитата Сообщение от MichZ Посмотреть сообщение
    да и измерять посадочное место под жиклер - ну круто конечно... зачетно
    Ты написал "барракуды без жиклеров = 3,0 мм". Я показал что такое барракуды без жиклеров.

  36. #780
    MichZ вне форума

    Мастер

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    UA
    Телефон
    +
    Регистрация
    22.03.2019
    Сообщений
    189 
    Репутация
    -2 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: KME (DIEGO, AKME, SIROCCO, Milano) - вопросы и ответы - Часть 2 - Часть 3

    WhiteEagle, я могу ошибаться ибо не спец, а спец может дать ссылку на такие барракуды... если он спец конечно, а не балабол.

    за штангенциркуль Тебе wmasterw, также сказал, что меряешь Ты не там и не правильно.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)