ВАЗ инжектор, 1.6 литра, система ЛовЭко (2 поколение, Ловато):
1.смеситель,совмещенный с хлопушкой
2.электронный редуктор-испаритель
3.шаговый регулятор подачи газа
4.блок управления ЛовЭко
ВАЗ инжектор, 1.6 литра, система ЛовЭко (2 поколение, Ловато):
1.смеситель,совмещенный с хлопушкой
2.электронный редуктор-испаритель
3.шаговый регулятор подачи газа
4.блок управления ЛовЭко
Если полный лямбда-контроль, то есть датчик температуры редуктора и контроллер, если иммитатор- проверить есть ли подключение сигнала TPS (по аналогии с Зонд-5 у Тамоны). Или есть просто регулятор переключения по оборотам. Я Тартарини не встречал, но ALTIS, VMAX, Bingo работают по сигналу TPS, оборотам и температуре. Проверь что подключено из перечисленного, тогда будет понятно что искать.
Вылаживаю отчет о выкатанном первом балоне. Итого залито 42 литра газа, проехал 492 км, из которых 426 город, 62 - трасса. Расход вышел 8,53, что меня вполне радует, даже лучше, чем я рассчитывал. Единственное что насторожило, что когда газ закончился и перешел на бензин загорелся чек, пр этом я ехал около 100 км/час по трассе. Может это во время переключения на бензин некоторую часть времени топливо не поступало в циллиндры и сработала лямбда, увидев бедную смесь, надо будет спросить установщиков. Сейчас в отпуске, большой пробег будет по трассе, замеряю расход.
А датчик таки врет, залил 35 л. газа показал треть, надо будет обязательно калибровать. Сегодня осилил таки провод, успешно подключился, сделал скриншоты, вылаживаю. Еще заметил, когда переключался на газ с программы начали трещать форсунки газовые, при установке этого не было, не знаю, может штоки притираются или может уже чем-то забились.... Сейчас общий пробег на газу 750.
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg
Здравствуйте, может мне не в этот раздел, но все равно спрошу:подскажите ответ на такой вопрос- есть авто+газ, можно ли как-нибудь уменьшить расход газа посредством перепрограммирования, прошивки и т.д. газового компьютера? или в данном случае это невозможно, а только через прошивку бензинового компьютера?
Скажи какая у тебя машина, расход и какое ГБО. А вообще расход можно уменьшить уменьшением наклона и офсета, но тогда упадет тяга. Еще расход зависит от засорености фильтра в редукторе и воздушного фильтра - менять нужно раз в 10 тысяч ну и свечи обязательно должны быть в норме.Сообщение от Владимир Сиваков
Далее пишу свой отчет - вторая заправка 35 литров газа, выкатал 445 км. Расход 7,86, что немного великовато, из всего километража километров 40 по городу, остальное траса, средняя скорость по трасе 100-110 км/ч, но при этом машина была загружена на 60-70% от своей грузоподъемности. В Виннице заправился на WOG по 4,3, посмотрю какой расход, у меня есть подозрение, что немного надурили на прошлой заправке. Стук газовых форсунок прекратился.
Успешно выездил третий балон, заправленный на WOG на 35 литров, выкатал 461 км, в основном траса, километров 40-50 по Киеву. В итоге дает расход 7,6, думаю меньше уже не получится, да и нет смысла подстраивать на меньший расход, т.к. тяга на обгонах 110-120 км/ч не существенно, но меньше. У знакомого семерка второе поколенение - у него расход чисто траса - 7,5 л, город 9. Дальнейший мониторинг расхода уже писать не буду. Итого вывод - кто бы чего не говорил, но на газу ездить приятно и в моральном и финансовом плане, так что всем советую.
ВАЗ 2106 Двигатель доработан.(повышена степень сжатия с 8.5 до 10.6)
Установлено ГБО 4 (Зенит,Томасетто,Валтек 3ом) .
Мощность двигателя возросла по сравнению с "бензиновым" вариантом.
Расход по трассе в режиме 90-110 7.5-8литров.
При 140-150 10-11литров. Пробег на газе около 12000.
Каким образоом увеличили степень сжатия? Зачем ставить 4-е поколение, если 2 и 3 нормально бы работало? На новых ВАЗ-ах пластиковый входной коллектор, тут без 4-го не обойтись, а на классике 2-3 работает без проблем, у товарища на семерке стоит второе - никаких проблем. Расход по трасе 7,5-8 у меня такой же, я думал, что должно быть немного меньше, но оказалось также.
Ты говоришь что наездил уже 12тыс, как обстоит дело с заименой газовых двух фильтров - сам менял или на СТО?
Степень сжатия увеличена за счет установки поршней без выборки. При установку эжекторного ГБО больше потери мощности, особенно на высоких оборотах. Смеситель значительно уменьшает сечение впускного тракта.Дроссель 46мм, отверстие в смесителе 32. На 4 смесителя нет, соответственно и потерь нет.Фильтра менял сам, никаких сложностей в этом нет.
Santana,зачем вводить в заблуждение участников форума? Между штуцером-смесителем и газовой форсункой, про которую сказано
в ТУ ничего нет общего конструктивно.Прочитайте внимательно книгу В.А.Золотницкого "Новые газотопливные системы автомобилей"
чтобы понять в чём они отличаются друг от друга и как автор книги отзывается о штуцерах-смесителях.
Я слышал что такое гбо очень дорогое, его ставят на машины иностранного производства за вазы не слышал что б кто нибудь его ставил.
Согласен, работать-то оно будет, но зачем переплачивать больше, если четвертое нормально работает.
Я тут вчера немного с индикатором количество газа игрался, залил 20,5 литра газа ( пол бака) и посмотрел, что датчик выдает 0,65 В, а в газовых мозгах стоит срабатывание на 2В, поэтому постоянно мигал самый последний светодиод, выставил я 0,65В, нормально начал показывать, но на трасе при неровностях все равно точно не показывает, после пройденных 45 км. снова начал мигать последний светодиод. Скорее всего датчик имеет нелинейную характеристику, нужно будет откалибровать все 3 точки - полный бак,3/4,1/2,1/4.
Я имел 6 машин ваз и карбюраторы и инжекторы , на которые ставил гбо ,пришел к выводу , ездить на бензине пусть и дороже но , зато без гемороя, и в итоге те же деньги выкинешь с гбо.
Автомобиль ваз-21043, 1500см3, карбюратор озон с проставкой, гбо редуктор ловато вакуумный, микропроцессорный дозатор.
Народ может кто подскажет толковых установщиков в г. Мариуполе? Авто 21104.
2110, 2004 г установлено ГБО. проехал 30,0 т.км проблем не было. сейчас глохнет на ходу после автопереключения на пропан до 2,0 т.оборот через 5-7 км даже при переключении на бензин. Заводится со второго раза. Тут же глушу, после чего заводится без проблем. Но при ручном переключении на газ при 2,2 т. оборот проблем нет. Не глохнет.
ГБО какого поколения? Если 4-е поколение, то стоит посмотреть на температуру переключения на газ ( не менее 35 грдс) и давление перехода на бензин (не менее 0,5 бар). Прошивка случайно не двухрежимная с отключенным бензонасосом?
Народ всем доброго времени. выложите пожалуйста фотки как правильно проложить магистраль от баллона (запаска) до редуктора на ваз 2112 спасибо
Фотки сейчас сделать трудно машина грязная да и погода уже дождливая, у меня специи уложили параллельно тормозным трубкам под пластиковый короб он там один да и как будто знали заводчане, оставили местечко. Правда болон у меня за место запаски.
Ездил на ВАЗ 2109 1988 г.в. на газе. Оборудование ЛОВАТО с вакуумным управлением. Дешего надежно и практично. Следи за контактами, шлангами и сливом из редуктора масла. Очень простое и надежное оборудование
Подскажите, куда обычно ставят редуктор на классике (у меня ВАЗ-21074 карбюраторная), а если выложите фотку, то будет вообще прекрасно! Осталось ГБО Ловато 1 поколения с моей старой "Волги", хочу теперь поставить на семерку. На Волгу ставил сам, там места много, никаких проблем с установкой, а у семерки под капотом тесновато...
День добрый, машина ваз 2109 карбюратор 8v, гбо 2-е поколение, эксплуатировал долго, потом пришлось поменять карбюратор, и стала проблема подключения газа, на старом Карбюраторе была сделана "врезка" прям в него, так и ездил), новый сверлить не особо хочется, купил на рынке дозатор(помоему так называеться) , сказали ставиться в воздушный фильтр.....
собственно говоря как его туда впихнуть, мб кто сталкивался, или есть схемы установки?, подскажите пожалуйста.
Fess, дозатор газа - это тройник (обычно пластиковый) с регулировочным болтом и пружиной. Болт и пружина стоят на месте одной из сторон тройника. Ставится он снаружи между редуктором и смесителем газа (который установлен над карбюратором внутри корпуса воздушного фильтра). Для установки смесителя газа обычно отрезают стойку с центральной шпилькой, которая крепит крышку фильтра (смеситель под стойку не влазит).
100% характеристика нелинейная, но только не датчика, а зависимости количества газа в баке от уровня поплавка за счет округлого сечения самого бака. Если бы по всему ходу поплавка поперечное сечение бака было одинаково (например вертикальный цилиндр) тогда бы было достаточно выставить минимум и максимум.
Но на практике такое бывает крайне редко (был на форуме описан курьезный случай установки вертикально бытового газового балона в грузовую таврию - разумеется ни о каком датчике там не было и речи).
П.С. Еще нелинейности добавляет геометрия движения поплавка - если представить себе что ось тяги поплавка находится посредине между макс. и мин. уровнями топлива, поворот тяги относительно оси крепления на одинаковое количество градусов (их по большому счету и меряет датчик в виде изменения напряжения) будет разным для одинаковых изменений уровня топлива в зависимости от положения самого поплавка. Т.е. ближе к концам шкалы (мин или макс) чувствительность датчика будет падать.
Последний раз редактировалось hrs78; 27.10.2010 в 16:27.
ВАЗ 06 Почему
стреляет на газу а на бензине нет????
vladtar, свечи , провода , катушка или слишком бедная смесь !
Добавлю: подсос воздуха после карбюратора (смесителя), неисправность распределителя зажигания. А стреляет в карб-р или выхлопную? Да и тема не соответствует разделу. правильнее переехать в эжекторное ГБО.
Спасибо за совет-нашел.В бегунке резистор приказал долго жить.
Несколько не по теме,но может кому пригодится.ВАЗ-2115,1,5 8кл.,ГБО 1поколения без эмулятора ДК.Проблема:неустойчивые холостые обороты,могла заглохнуть,могла держать 400-3000об.Все мытарства от замены ремкомплекта редуктора и поездок на диагностику в течение 1,5 месяцев не буду описывать,оказалось,подвисал датчик положения дроссельной заслонки.Дело осложнялось тем,что на бензине только один раз обороты выросли до 2000,на газу почти всегда плясали,но абсолютно без всякой последовательности и алгоритма,могла проработать нормально и 2-3 часа,и 2-3 дня. Пришлось поездить с подключенным ноутбуком 3 часа,пока выяснил.ЭБУ никаких ошибок не выдавал
На правом лонжероне:1)С удалением пластиковой трубы зима-лето;2)Без удаления её(редуктор ставится ниже):3)Кронштейном к площадке аккумулятора.Выбирайте.
пробовал на своей 21093 всякого рода дозаторы, на солексах лучше врезок ничего не надо, это я долгим путем проб и ошибок вынес.
переставил ГБО на след 21099 отъездил 139 ткм с врезками, проблема один раз была, разболталась одна врезка.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием