тут может быть Ваша реклама.

Разместите рекламу целевой аудитории.

Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 34567
Показано с 181 по 188 из 188

Тема: Renault Master 2,5dci двиг.G9U A754 втулка шатуна

  1. #1
    SergDr вне форума

    Студент

    Страна
    Germany Users Flag!
    Город
    Lette
    Телефон
    +
    Регистрация
    21.09.2017
    Сообщений
    94 
    Репутация
    2 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Renault Master 2,5dci двиг.G9U A754 втулка шатуна

    Всем привет!
    Есть подозрение на разбитую втулку шатуна 1ц.(первый от кпп )двигатель работает ровно, прием есть,но вот стук больше снизу со стороны коробки.Просто летом менял сам вкладыши ,колено без задиров,стук не пропал....... Номер втулки пробивается и можно заказать,но есть ли смысл одну втулку или нужно/необходимо все менять или как вариант б/у шатун в зависимости от состояния старого или только новый шатун ....вот что посоветуют знающие люди..........Очень буду признателен за информацию

  2. #181
    Автор темы
    SergDr вне форума

    Студент

    Страна
    Germany Users Flag!
    Город
    Lette
    Телефон
    +
    Регистрация
    21.09.2017
    Сообщений
    94 
    Репутация
    2 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Renault Master 2,5dci двиг.G9U A754 втулка шатуна

    autel
    Цитата Сообщение от wasyl Посмотреть сообщение
    Я об этом скромно намекал в 167 посту
    В том то и дело ,что скромно ,если б по ширше эту тему расписали ...может быстрей дошло,а так на своих ошибках шишки набиваем....... ,ну и на том спасибо...

    - - - - - - - - - -

    Цитата Сообщение от aronsky Посмотреть сообщение
    И вот что сразу дает гугл на эту тему: Метки ГРМ Renault Master 2.2DCI (G9T), 2.5DCI (G9U) - видео на VideoRemont-Mashin.ru
    Ну про это видео уже давно знаю,но вот получилось как получилось........

    Цитата Сообщение от aronsky Посмотреть сообщение
    Это может быть снижение компрессии относительно остальных по причине большего неприлегания колец (либо косяк при сборке).
    Найду переходник длиннее, обязательно померяю компрессию,для собственного успокоения.

  3. #182
    Аватар для aronsky
    aronsky вне форума

    Мастер

    Страна
    Moldova Users Flag!
    Город
    Кишинёв
    Возраст
    28
    Регистрация
    22.10.2010
    Сообщений
    473 
    Репутация
    13 [+/-]
    Спасибо: 22 [+]

    Re: Renault Master 2,5dci двиг.G9U A754 втулка шатуна

    Цитата Сообщение от SergDr Посмотреть сообщение
    а так на своих ошибках шишки набиваем...
    А все на своих ошибках учатся,пока не проколешься-не поймешь.
    В том что у вас насос стоял в противофазе нет ничего страшного,кроме того что вы как-то крутили валы при снятом ремне.Будем надеяться что клапана с поршнями не встречались с разгону.
    А всего то надо было перед установкой распредвалов сделать один оборот коленвала.Мастера делают это на автомате.Я лично этот момент вообще упустил из виду,мне не трудно было бы написать.
    Дурное это дело советовать ,не зная уровень компетенции человека.

    Тут вот ещё что пришло в голову.После установки новых колец в рабочие цилиндры резко снижается теплопередача с поршня через кольца в стенку цилиндра.Поршень будет охлаждаться только маслом снизу через форсунки.В свете этого при первоначальной обкатке на месте не давайте двигателю работать подолгу без перерыва,почаще глушите и охлаждайте.При езде не давите тапку в пол,но и не в натяжку.
    С вкладышами тоже неспокойно.Коренные вы не трогали,я так понял.А шатунные подразумевается что пошли на свои места.Но вы там переставляли поршни с шатунами.Шатунные вкладыши сели на свою шейку где работали до этого?Или остались в родном шатуне?

    - - - - - - - - - -

    Цитата Сообщение от SergDr Посмотреть сообщение
    А я уже было думал завтра повторить историю с ремнем,просто как так получалось не понимаю ,колено застопорено,верх тоже...заводки вообще и близко не было
    Насос вы не снимали и его шестерню тоже.То есть при снятии-установке поршней и провороте при этом коленвала,вместе с валом(через распредшестерню и паразитку)крутилась и шестерня насоса,на которой есть прилив(задатчик)для датчика распредвала.Но коленвал делает один оборот,а шестерня насоса при этом только 180 град,поэтому при установке вмт она получается раз приливом вверху,раз внизу.Где она была на начало заводки неизвестно.Скорее всего что приливом внизу,если не заводилась по этой причине.Хотя система не была прокачана и давления могло не быть,а значит и впрыска.
    Теперь мне интересно,при прокрутке коленвала со снятым ремнем,вам его надо было провернуть на 360 град.При этом поршни второго и третьего цилиндра встретились бы с клапанами выпускными и впускными соответственно.Был упор при прокрутке вала?Или вы не крутили полный оборот,а провернули немного?

  4. Поблагодарили aronsky :

    SergDr (28.02.2018)

  5. #183
    Автор темы
    SergDr вне форума

    Студент

    Страна
    Germany Users Flag!
    Город
    Lette
    Телефон
    +
    Регистрация
    21.09.2017
    Сообщений
    94 
    Репутация
    2 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Renault Master 2,5dci двиг.G9U A754 втулка шатуна

    Цитата Сообщение от aronsky Посмотреть сообщение
    А всего то надо было перед установкой распредвалов сделать один оборот коленвала
    Это я теперь знаю, а в тот момент,как бы паника,не заводится бл.......что делать? что не так ? и т.д , поэтому сейчас даже не вспомню 100% ,что мог сделать не правильно,задача была завести,просто даже не думал в тот момент о встречающихся поршнях с клапанами......хзScreenshot_2018-02-27-20-47-17.png Это вчерашняя пробная поездка ( по цил. 1,4 ,2 ,3 ).

  6. #184
    Аватар для wasyl
    wasyl вне форума

    Мудрый специалист

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Коломия
    Регистрация
    30.04.2008
    Сообщений
    1,830 
    Репутация
    51 [+/-]
    Спасибо: 54 [+]

    Re: Renault Master 2,5dci двиг.G9U A754 втулка шатуна

    Часто делаю эту процедуру,проворот коленвала.Или самому лень заглядывать как там стоит шестерня насоса или после других мастеров.Поршни 2 3 цилиндра проходят и при заблокированных р валах.Очень малое открытие клапанов там.Один только начал открываться другой уже почти закрылся плюс к этому при четырех клапанной конструкции ход клапанов меньше.Но конечно надо делать это все таки осторожно и при малейшем сопротивлении убрать в сторону р валы.
    Для проверки достаточно перекинуть провода 2 и 3 форсунки и сразу все ясно

  7. Поблагодарили wasyl:

    aronsky (28.02.2018), SergDr (28.02.2018)

  8. #185
    Автор темы
    SergDr вне форума

    Студент

    Страна
    Germany Users Flag!
    Город
    Lette
    Телефон
    +
    Регистрация
    21.09.2017
    Сообщений
    94 
    Репутация
    2 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Renault Master 2,5dci двиг.G9U A754 втулка шатуна

    Цитата Сообщение от wasyl Посмотреть сообщение
    Часто делаю эту процедуру,проворот коленвала.Или самому лень заглядывать как там стоит шестерня насоса или после других мастеров.Поршни 2 3 цилиндра проходят и при заблокированных р валах.Очень малое открытие клапанов там.Один только начал открываться другой уже почти закрылся плюс к этому при четырех клапанной конструкции ход клапанов меньше.Но конечно надо делать это все таки осторожно и при малейшем сопротивлении убрать в сторону р валы.
    Для проверки достаточно перекинуть провода 2 и 3 форсунки и сразу все ясно
    Хочу надеяться ,что так оно и было (валы были заблокированы) ,а ремень был скинут с промежуточной шестерни точно в момент проворота к/в.Датчик на насосе был снят ,периодически делал фотку метки......,но как говориться смотрю в книгу ,вижу фигу.......Теперь вопрос в другом,если есть последствия этого проворота (погнутые клапана и т.д) в чем будет выражаться и как влияет на работу,посторонние стуки,прием плохой и т.д?

    - - - - - - - - - -

    Цитата Сообщение от wasyl Посмотреть сообщение
    Для проверки достаточно перекинуть провода 2 и 3 форсунки и сразу все ясно
    Эти действия нужно проводить когда еще есть уверенность в неправильных метках насоса ?

    - - - - - - - - - -

    Цитата Сообщение от aronsky Посмотреть сообщение
    После установки новых колец в рабочие цилиндры резко снижается теплопередача с поршня через кольца в стенку цилиндра.Поршень будет охлаждаться только маслом снизу через форсунки.В свете этого при первоначальной обкатке на месте не давайте двигателю работать подолгу без перерыва,почаще глушите и охлаждайте.При езде не давите тапку в пол,но и не в натяжку.
    В этой связи тогда имеет смысл не крутить на холостых до включения вентилятора охл.?
    Ну тестовая поездка (накатал около 60 км. меньше 3000 об. макс 80 км/ч) после замены датчика темп. как бы нареканий не вызвала,прием есть,разве что первое время поддымливала работая на холостых (что вызвало тоже отрицательные эмоции )поэтому пришлось вечерком выехать,дабы не бросалось так сильно в глаза......но позже прошло,правда работа 2 цил.а именно форсунки вызывает тоже вопросы , в связи с чем это ?

    - - - - - - - - - -

    Цитата Сообщение от aronsky Посмотреть сообщение
    С вкладышами тоже неспокойно
    Здесь я почему то спокоен,те новые вкладыши ,работали наверно не более 150-200 км ,если вообще столько и были на вид как из коробки ,тем не менее старался вернуть на свои места,разве что на другие б/у шатуны пришлось ставить......

  9. #186
    Аватар для wasyl
    wasyl вне форума

    Мудрый специалист

    Страна
    Ukraine Users Flag!
    Город
    Коломия
    Регистрация
    30.04.2008
    Сообщений
    1,830 
    Репутация
    51 [+/-]
    Спасибо: 54 [+]

    Re: Renault Master 2,5dci двиг.G9U A754 втулка шатуна

    Цитата Сообщение от SergDr Посмотреть сообщение

    - - - - - - - - - -


    Эти действия нужно проводить когда еще есть уверенность в неправильных метках насоса ?

    - - - - - - - - - -
    .
    Да.

  10. #187
    Автор темы
    SergDr вне форума

    Студент

    Страна
    Germany Users Flag!
    Город
    Lette
    Телефон
    +
    Регистрация
    21.09.2017
    Сообщений
    94 
    Репутация
    2 [+/-]
    Спасибо: [+]

    Re: Renault Master 2,5dci двиг.G9U A754 втулка шатуна

    Цитата Сообщение от aronsky Посмотреть сообщение
    не давайте двигателю работать подолгу без перерыва,почаще глушите и охлаждайте.
    т.е затяжные поездки типа выехал на автобан и пару сотен в одном режиме на одном дыхании не желательны?

  11. #188
    Аватар для aronsky
    aronsky вне форума

    Мастер

    Страна
    Moldova Users Flag!
    Город
    Кишинёв
    Возраст
    28
    Регистрация
    22.10.2010
    Сообщений
    473 
    Репутация
    13 [+/-]
    Спасибо: 22 [+]

    Re: Renault Master 2,5dci двиг.G9U A754 втулка шатуна

    maxidas
    Цитата Сообщение от SergDr Посмотреть сообщение
    т.е затяжные поездки типа выехал на автобан и пару сотен в одном режиме на одном дыхании не желательны?
    Сразу не желательно.Тем более на автобан.Вдруг где-то сорвало шланг,или просто поднялась температура,или надо масло глянуть,мало ли что,надо остановиться,проверить.
    Накрутите первую тысячу км короткими поездками.На месте можете уже не крутить.Добавьте в масло противозадирную присадку с бисульфитом молибдена.Притирка замедлится,зато меньше вероятность задира поршня,вкладыша.
    Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло Oil Additiv | Liqui Moly

Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 34567

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)