 | Цитата: |  | | | | | | | | | | | поясните людям, желательно аргументированно!!!
мне ЛИЧНО врезка более по душе, поскольку смесеобразование боллее равномерное и в регулировках точнее! | |  | |  | |
Оттолкнемся от общего знаменателя - количество газа, нужное двигателю в определенном режиме примем за ориентир - оно должно быть одинаковым для обоих случаев.Далее.
Скорость воздуха в месте врезки, которая производится в расширении диффузора карбюратора значительно выше, чем при установке верхнего смесителя.То есть, с одной стороны, получаем хорошее перемешивание.Но такая скорость воздуха, изначально рассчитанная на распыление бензина, приводит к тому, что разрежение, создаваемое в штуцере просто чудовищно для современных высокочувствительных редукторов.Поэтому при регулировке системы дозаторы приходится прикрывать значительно - в результате остается узенький просвет.А когда остается узенький просвет, то поворот дозатора даже на 1/8 оборота существенно изменяет картину в настройках. Однако, в случае наличия измерительного оборудования и опыта, возможно неплохо настроить и штуцера. Только если система столь чувствительна к регулировкам, стоит ожидать, что она же будет чувствительна и к таким явлениям, как загрязнение возд.фильтра, уход характеристик редуктора и т.п.
Кстати, обратите внимание - нижние смесители на Озонах стоят намного ниже самого узкого места в карбе - поэтому там такого сверхразрежения не наблюдается (субъективные выводы - спецзамеров не делал,но, используя датчик давления можно и сравнить).
В то же время, при верхнем смесителе площадь воздушного сечения, например Айвинеллы М009В составляет около 1200 мм2 - что почти в полтора раза превосходит сумму площадей обоих диффузоров Солекса.Такая система значительно менее чувствительна к положению дозатора, поэтому ее полегче настраивать. Правда, при этом система более зависима от задувания воздуха в корпус поздушного фильтра и противоречит традиционному алгоритму работы с подсосом.
В то же время, не стоит забывать, что автомобили с Солексами - это не новые авто, и снятие карба может привести к ненужным вопросам с хозяином в случае кривизны самого карбюратора.
Так что тут есть свои за и против, кому что угодно, но верхнее расположение смесителя считаю более технологичным при работе - сам смеситель дороже, но с учетом времени и возможных последствий - лично для меня он предпочтительнее.Хотя работали и так и так.
22.09.2008, 00:44
Похожие темы 
