Oleg83

С приходом холодов При включении кондиционера, он включается и потом выключается и слышно как рэле вкл - выкл? это Нормально? Машина Audi C4 91г

Oleg_Zh

При температуре ниже 5 град. он не должен включаться.

Oleg83

Он и не включается когда минус.

nikolagaraz

Цитата: Сообщение от Oleg83 Он и не включается когда минус.

Привет. Немного непойму твой вопрос ты хочеш чтобы на холоде ещё и кондиционер включался а зачем если несекрет. А то что реле щёлкает это нормально.

Oleg83

Дапустим Я при минус 1 градус включаю кондер чтобы уменя быстрее отпотело лобовое стекло а он уменя вкл., вкл. переодичностью в 2-3 секунды, в это время если едиш то машина дергается потамучто то появляется нагрузка на двиг то исчезает.

Yerbol

Цитата: Сообщение от Oleg83 Дапустим Я при минус 1 градус включаю кондер чтобы уменя быстрее отпотело лобовое стекло а он уменя вкл., вкл. переодичностью в 2-3 секунды, в это время если едиш то машина дергается потамучто то появляется нагрузка на двиг то исчезает.

А ты не пробовал вручную клавишей выключить кондер, чтобы он не включался, а свое лобовое стекло осушить направив на него мощный поток воздуха, или нажать нажать левую верхнюю клавишу на климате твоей машины (если у тебы климат-контроль)?

verter1978

Цитата: Сообщение от nikolagaraz Привет. Немного непойму твой вопрос ты хочеш чтобы на холоде ещё и кондиционер включался а зачем если несекрет. А то что реле щёлкает это нормально.

Например, что бы после включения кондиционера воздух пошел через влаго-испаритель, тем самым предотвращая запотевание стекол. Да и потом кондей надо раз в две неделе зимой включать, дабы компрессор не закис.

Oleg83

Да причем здесь чем я буду сушить лобовое стекло. Вопрос в том почему он вкл выкл переодически?

дима орлов

с рециркуляцей по салону должен работать при любом морозе. прибором глянь на разрыв при работе низкий датчик в правом углу,скорее всего фриона не хватает,этот газ с холодом сильно зжимается уменьшая давление в низкой стороне и защита срабатывает,

Wick

Цитата: Сообщение от дима орлов с рециркуляцей по салону должен работать при любом морозе. прибором глянь на разрыв при работе низкий датчик в правом углу,скорее всего фриона не хватает,этот газ с холодом сильно зжимается уменьшая давление в низкой стороне и защита срабатывает,

Боюсь показаться заумным, но при наличии фреона, при не работающем компрессоре давление в системе будет зависеть только от температуры и равно температуре кипения фреона при данной t. Так, что там стоит датчик минимального давления который блокирует запуск компрессора воизбежание поломок, ибо смазывается компрессор маслом растворенным в фреоне, а при низких температурах это самое масло норовит скопится трубах. У нас на обычные кондеи для работы ниже -10С ставят спец. акктический пакет, в который входит грелка для компрессора.

Я думаю, что пуск компрессора при низкой температуре сильно снижает его ресурс. Отсюда выводы делайте сами

дима орлов

при работе......наверно я не полнстью вырозился ,в холод охлождение газа гораздо сильнее в высокой стороне и давление соответственно меньше и гораздо больше общего газа успевает собраться перед трв (хотя его там нет) лиш распылитель и при малом колличестве фриона в низкой стороне сильное падение давления. в итоге вкл-выкл.А масло оно и летом отстаивается,не раб значит сохнет,здуваясь. а холод выдерживать этому маслу на роду написано

Wick

Там минералка, у него (масла) характеристики сильно зависят от температуры.

ruslanUA

и самое главное, что кондей включается при любой температуре. А при климате когда включпешь на нагрев, либо размораживание стекла работает как миленький! Правда на некоторых машинках импульсно, короткими включениями, а некоторых постоятельно!

Toogarin

Если кондиционер будет включатся при низкой температуре-радиатор испарителя покроется льдом и воздух в салон поступать не будет.Для этого он при низкой температуре блокируется. После ДТП не поставили на место датчик наружной температуры и он показывал на 5 градусов больше,а климат стоял в режиме AUTO.Вот итог!

Миниатюры

 

Oleg83

В гараже нагрел гдето до +15 Все равно вкл Выкл переодически

дима орлов

по облединению так часто отрубаться не будет,померь давление

Oleg83

МЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПОЕДУ теперь только к потеплению у нас уже под 30 мороза

дима орлов

А прибор для Великих,..?

vlad_nz

Причина такого поведения -недостаточно фреона

SV_tester

Цитата: Сообщение от Oleg83 С приходом холодов При включении кондиционера, он включается и потом выключается и слышно как рэле вкл - выкл? это Нормально? Машина Audi C4 91г

это нормально. у меня так же

Ponchic88

Oleg83, У тебя трабла либо с кондеем , или где-то херовый контакт или масса. При плюсовой температуре он должен молотить , пока ты сам не отрубишь. Клима (я так понял) нормально диагностируется Ваг-комом и обычным к-лайником, не факт , что что-то покажет, но попробовать стоит.

worni13

у меня при 0 градусов уже не включался

PistonA

Цитата: Сообщение от Ponchic88 Oleg83, У тебя трабла либо с кондеем , или где-то херовый контакт или масса. При плюсовой температуре он должен молотить , пока ты сам не отрубишь. Клима (я так понял) нормально диагностируется Ваг-комом и обычным к-лайником, не факт , что что-то покажет, но попробовать стоит.

"Млотить , пока не отрубишь" - не "должен" , отключается компрессор - по достижении макс давления и \или перегреве ... Примерное количество включ\выкл ( компрессора) в минуту зависит от модели , кол-ва хладагента , температуры и пр. - около 2 - 4 .. ( часто , это - обозначено в инструкции ) .
В системе "Автомат климат контроль " бывает так , же - режим "осушение" ( работает и летом ( и ниже +16С ) - например , при заборе из салона ) ..., компрессор А\С - управляется ECU ... по датчикам температуры ( и внешним ) - при этом , возможна работа короткими интервалами..
"Молотит " постоянно - признак недостаточного давления ( или количества Х.агента) , неисправного датчика Р=макс , в системе или неисправного компрессора .

Ponchic88