BMW 523 97 г.

[mouse733]

Сколько должно быть напряжение на ламбдах с состоянии незаведен?Висит 4.9 на обоих при запущенном неменяется,на искуственное обогащение или обеднение тоже молчок.На отсоединение разъемов тоже нет реакции,уж не эбу ли приплыл?Ошибка только одна ограниченное управление по лямбде.Кто что посоветует?

[pashka_523iA]

Там стоят Сименсовские лямбды, так что напряжение 4,9 вольта это обычное явление для них... почему не меняется ? Сядь осцилом на саму лямбду и посмотри на форму сигнала... про подогрев не забудь

[mouse733]

а поподробней об их работе можно ?Я первый раз с такими столкнулся

[aleks-zx]

Вот тут кое что есть http://auto-xenon.ru/shop/article_in...articles_id=19

[mr.Radriga]

Цитата: Сообщение от aleks-zx Вот тут кое что есть http://auto-xenon.ru/shop/article_in...articles_id=19

Негодяи! Плагиаторы
Хоть бы муркнули что выложили инструкцию к прибору Постоловского В.Д. Ище и отзыв в конце трактата мол черкните....
Это просто вводный курс-обобщение,поработаете прибором поймете.
http://injectorservice.com.ua/about_us.php

[Cotman]

Цитата: Сообщение от mr.Radriga Это просто вводный курс-обобщение,поработаете прибором поймете.

Подтверждаю.

[mouse733]

потихоньку разобрался как он действует теперь будем искать почему смесь беднит,блин и подсосов нет((

[girts]

Цитата: Сообщение от mouse733 блин и подсосов нет((

А хорошо ли искал?
А сеператор картерных газов?
А адаптации - хде?
А с пропусками зажигания каГ?

[mouse733]

дело дошло даже до снятия коллектора,пропусков нет.Адаптации сносил ради интереса,начинает с пол-минуты работать нормально потом постепенно увеличивает время впрыска видимо пытаясь получить отклик от зондов и тут опять начинается расколбас.При пережатии обратки отклик от зондов есть давление в рампе и форсы проверил,пока с ней затупил да и работой нагрузили зима пришла

[alligator]

вентиляцию картера проверил? расходомер?

[girts]

Цитата: Сообщение от mouse733 дело дошло даже до снятия коллектора,пропусков нет

Значить таГ.
1) заходим в данные
2) выбираем "количество воздуха"
3) запомипаем в уме!
4) сдираем фишку расходомера.
5) смотрим, что там стоит ща!

Если есть существенные различия, тады ИЛИ ищем !!! подсос, или расходомер меняем на заведомо исправный.
ЗЫ: на данном этапе просто блок должен ЗАМЕСТИТЬ реальную величину на расчётную и переидти на регулироффку чиста по зондам.

6) смотрим есчо. ЕСЧО, мля!

Ессно про пропуски зажигания, убитые свечи и прочие мелочи я неговорю. Ибо если не лох, то должен чувствовать на чуй, нюх и поню без всяких спецоборудований.

ойёпт... 3 сосны, да и в тех заблудился...

[PistonA]

Цитата: ....смотрим есчо. ЕСЧО, мля!

Эк - загнал... !
Есчо - вопрос с вентиляцией - аффтор не просчупал...( коль коллектор отвинчен ...)
Ибо , расколбас .. - так MAF , закосячит , не узнать .

[mouse733]

вобщем так вентиляцию всю прощупал сепаратор проверил герметичный подозрительные места уплотнил,пропусков по зажиганию нет это было исключено еще с начала эпопеи.по массовику расход на хх 12-13 кг(вроде как больше все время на таких было?) при расколбасе растет до 18-20 на снятие фишки с расходомера реакции нет только ошибка заносится.Действительно три сосны а заблудился

[мастер]

Чето как то маловато воздуха, Всетаки 2.3??

[kermur]

подогрев лямбд датчиков смотри.не греются они у тебя когда нужно.релюшки проверь.

[mouse733]

авто побежден виноват расходомер,подменил с другой подобной и оно зашептало