чем регулируются обороты ХХ

[termit]

просьба , сильно непинать возможно чаиниковский вопрос.
авто: ауди 100 v6 2.8 1994
на работающем движке случаино отключил фишку ,от клапана регулировки ХХ , а движок как работал так и без изменений ХХ продолжал работать .
Вопрос возник , а какой узел в таком двигателе поддерживает обороты ХХ?

припоминая практику фордовских двигателей с впрыском отключая этот клапан хх
двигатель чаще всего глохнул.

[variant]

Цитата: Сообщение от termit Вопрос возник , а какой узел в таком двигателе поддерживает обороты ХХ?

Если под клапаном хх подразумевается шаговый привод регулировки хх, то это он. Нет реакции - проверить питание, заклинил, приоткрыта дроссельная заслонка.

[АлександрСамара]

Сними заслонку и прочисть карбклинером, грязи много может быть, вот она и встала

[мастер]

А там клапан или шаговый двигатель, чето припомнить не могу??
Просто если клапан то должна глохнуть если снять розьем, А если шаговик то нече менятся не будет при снятии разьема, так как для изменения положения шаговика нужно напряжение.

[termit]

Цитата: Сообщение от мастер А там клапан или шаговый двигатель, чето припомнить не могу?? Просто если клапан то должна глохнуть если снять розьем, А если шаговик то нече менятся не будет при снятии разьема, так как для изменения положения шаговика нужно напряжение.

там стоит именно клапан , был соленоидный в пластиковом корпусе , я поставил роторный в металлическом корпусе, менял по причине , поломки пластикового из-за хлопка газа . что касается клапана то рабочий, проверял перед установкой, при подаче 12в открывается полностью. возле дроссельной тоже всё чисто .
Одним словом какой то еще узел помогает поддерживать ХХ стабильным .

[x2x]

Зажигание и впрыск, т.е контролёр поддерживает авто на ходу, при выходе из строя одного из элементов, отслеживая обороты.
Ни какой не полтергейст.

[Rabotyaga]

Цитата: Сообщение от x2x Зажигание и впрыск, т.е контролёр поддерживает авто на ходу, при выходе из строя одного из элементов, отслеживая обороты. Ни какой не полтергейст.

А воздух он откуда берет, если утверждают, что клапан-регулятор ХХ ,самозакрывающийся при отсутствии напряжения (как был изначально соленоидный)? Где-то либо есть полтергейст в виде несанкционированного подсоса воздуха, либо клапан и не думал закрываться, как положено было штатному. Можно ли вообще было менять клапан на другого типа?

[serge22]

длительностью впрыска обороты не регулируются, а только углом опережения зажигания. И то только потому, что это самый быстрый метод изменения числа оборотов. Но поскольку диапазон изминения угла зажигания не может быть большим, то и диапазон изменения скорости хх тоже небольшой. Дальнейшая коррекция идет за счет клапана ХХ

[Valentin_Avto]

Частоту вращения хх регулирует ЭБУ с помощью клапана хх. Если при отключении клапана хх нет изменений, то возможно на клапан не поступает управление или питание - тоесть клапан хх занял аварийное положение.

[mr.Radriga]

При откл. питания ротор проворачивается и занимает положение при котором он приоткрыт (зазор 1мм.)Сними и посмотри.Хочеш заглушить пережми тубку.

[kratmel]

Давайте для начала разберемся что отключал автор. Если разъем на 4 провода- это РХХ. Судя по ельзе- его на ходу отключать категорически запрещено! По причине необходимости поледующей адаптации через диагностику.
Тоесть если изменить обороты - машина попробует их вернуть и при отключеном РХХ адаптация уйдет с рабочей точки.
А так по сути РХХ на исправной машине должен стоять на месте -вот и обороты не меняются. А вобще в такой машине рекомендуется регулярно его (РХХ) мыть!!!(загаживается) и после мойки адаптировать по методике из ельзы.

[termit]

Цитата: Сообщение от kratmel Давайте для начала разберемся что отключал автор. Если разъем на 4 провода- это РХХ. Судя по ельзе- его на ходу отключать категорически запрещено! По причине необходимости поледующей адаптации через диагностику. Тоесть если изменить обороты - машина попробует их вернуть и при отключеном РХХ адаптация уйдет с рабочей точки. А так по сути РХХ на исправной машине должен стоять на месте -вот и обороты не меняются. А вобще в такой машине рекомендуется регулярно его (РХХ) мыть!!!(загаживается) и после мойки адаптировать по методике из ельзы.

РХХ у меня 2 проводный . а можете поподродробнее рассказать про эту адаптацыю .

[mr.Radriga]

Если 2х проводной то управляется ШИМ модуляцией.Адаптация по идее ее нет.При откл. питания воздух....короче сними и посмотри.Увидиши поймеш.

[termit]

Цитата: Сообщение от mr.Radriga Если 2х проводной то управляется ШИМ модуляцией.Адаптация по идее ее нет.При откл. питания воздух....короче сними и посмотри.Увидиши поймеш.

так про модуляцыю я знаю , и про зазор я тоже знаю , однако клапан тот что соленоидный в пластике , он перекрывает отверстие проходное на все 100 процентов.

[termit]

а кто может объяснить , что за система отработавших газов и какая то еще рецыркуляцыя , может через них как то связана регулировка ХХ?

[mig29]

termit, это одна система Exhaust gas recirculation - рециркуляция отработавших газов для понижения температуры сгорания в цилиндрах и снижения содержания NO в выхлопе - к регулировке ХХ отношения не имеет...

[ra700]

Цитата: Сообщение от termit просьба , сильно непинать возможно чаиниковский вопрос. авто: ауди 100 v6 2.8 1994 на работающем движке случаино отключил фишку ,от клапана регулировки ХХ , а движок как работал так и без изменений ХХ продолжал работать . Вопрос возник , а какой узел в таком двигателе поддерживает обороты ХХ? припоминая практику фордовских двигателей с впрыском отключая этот клапан хх двигатель чаще всего глохнул.

При малых отклонениях обороты восстанавливаются УОЗ (в Вашем случае), при больших - РХХ/РДВ. Если в Вашей машине неравномерность нагрузки на КВ в пределах двух оборотов не превышает некоторого значения и его возможно компенсировать изменением УОЗ в определенных рамках, то ЭБУ так и регулирует. Если для компенсации неравномерности вращения КВ и снижения оборотов УОЗ надо сдвигать бОльше, чем ему позволено, вступает в действие РХХ/РДВ. И этот процесс контроля-управления происходит много раз за секунду.
На нормальном движке (технически исправном), отключая рхх Вы можете и не почувствовать изменения оборотов (регулятор УОЗ справляется). Если есть проблемы в движке (разность отдачи по цилиндрам большая или износ большой), то для стабилизации оборотов на полную силу работает РХХ/РДВ. Есди отключить РХХ/РДВ на такой машине, то обороты изменятся вплоть до остановки двигателя.

[kratmel]

К автору темы - буквы мотора в студию. Потому что неясно с чем все-таки имеем дело.

[termit]

Цитата: Сообщение от kratmel К автору темы - буквы мотора в студию. Потому что неясно с чем все-таки имеем дело.

AAH