avg

Номер Контроллера: 4B0 906 018 DC
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0001
Программный код: 11001
Код Сервисцентра: WSC 00028
Доп. информация: WVWZZZ3BZ2P031310 VWZ7Z0A3679669
3 Найдены неисправности:
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -
Свечи, катушки, форсунки менял местами, копрессия одинаковая, подсосов воздуха не видно.

жекос

Привет,расходомер как себя чувствует?

лысый ВАНЯ

ПОСМОТРИ ВСЕ КЛАПАНА ОТВЕЧАЮЩИЕ ЗА ЦЕРКУЛЯЦИЮ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ! КАК РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ ? ЕСЛИ ЕГО ПОДКАЛБАШИВАЕТ И КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МАСЛА СИЛЬНО ПРИСАСЫВАЕТЬСЯ! ПРИ ТАКОМ ДЕФЕКТЕ ЧАСТЕНЬКО ПОЯЛЯЮТЬСЯ ОШИБКИ О ПРОПУСКАМ ЗАЖИГАНИЯ!!!

dimaa71

проверь герметичность над поршневого пространсва. Дуеш воздух в цилиндры и слушаеш утечку.
Я думаю, что это прокладка ГБЦ

Tigor

Prower modul zahgiganija(kommutator). Ploskaja korobochka stoit na lewom brizgowike.

Vitysss

Может быть прокладка головки блока пробита между первым и вторым цилиндром.Если есть пневмотестер проверяй лучьше им надпоршневое пространство.Визуально проверял,есть искра на первом и втором цилиндре.Проверь есть ли импульс на первой и второй форсунке.Надо по крайней мере выяснить проблема в том что там нет искры или туда не поступает бензин.Ошибка пропуски воспламенения,это не обязательно там нет искры,это значит просто что по каким то причинам не работает цилиндр.

22031972

Цитата: Сообщение от avg Номер Контроллера: 4B0 906 018 DC Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0001 Программный код: 11001 Код Сервисцентра: WSC 00028 Доп. информация: WVWZZZ3BZ2P031310 VWZ7Z0A3679669 3 Найдены неисправности: 16684 - Обнаружен пропуск воспламенения P0300 - 35-00 - - 16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения P0301 - 35-00 - - 16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения P0302 - 35-00 - - Свечи, катушки, форсунки менял местами, копрессия одинаковая, подсосов воздуха не видно.

Возможно ошибку пробивает при холодном запуске и прогреве (так как форсунки возможно подзабиты) бывает ошибка прописывается после заправки некачественным топливом
Всегда важно общение с клиентом где он, когда , и после чего

22031972

Не забудь пройти Ridness code

avg

Клиент не приехал, у меня подозрение на расходомер(стираю ошибки - машина не едет, прописалась ошибка - машина поехала лучше )

жекос

Цитата: Сообщение от avg Клиент не приехал, у меня подозрение на расходомер(стираю ошибки - машина не едет, прописалась ошибка - машина поехала лучше )

было такое,расходомер сдох один раз получилось его реанимировать
промыл и машинка поехала

22031972

Цитата: Сообщение от жекос было такое,расходомер сдох один раз получилось его реанимировать промыл и машинка поехала

Плёночные расходомеры бесполезно мыть
Не прокатывает только замена

Цитата: Сообщение от avg подозрение на расходомер(стираю ошибки - машина не едет, прописалась ошибка - машина поехала лучше )

А ведь на машинах Европа примерно начиная с 2000г.в. Америкосы примерно конца1998 в обязательно проходить Ridness code
А не тупо стирать ошибки
Сам подумай
Стираешь ошибки стираешь адоптации

Цитата: Сообщение от avg прописалась ошибка - машина поехала лучше

Прописалась какая ?
Номер ошибки ?

Цитата: Сообщение от жекос у меня подозрение на расходомер

А опрессовку системы впуска делал?
И потом при низком сигнале расходомера будет прописоваться ошибка в АКПП

SHARAN

Эти двигателя имели проблемы с катушками зажигания ) Производитель даже установил 5 лет гарантии на катушку ) В свое время было очень много проблем )

AnderPatrol

Не имею (почему-то) прав создавать новый топ, пишу тут: Nissan Patrol 1998 TB45E бензин, ошибки отсутствуют, идут пропуску зажигания... Высоковольтники, свечи, крышка и бегунок трамблера - все новое, гарантированно рабочее (проверял). Идут пропуски хаотично. В трамблере находится катушка зажигания, ребята советуют - "дохлая! разбери, выкини, сунь высоковольтник и наружу катушку от девятки..." Сомнительный совет, когда неизвестна проблема. Другие толдычат, мол "считалка" на сигнальном диске трамблера дохлая... Трамблер Митсубоский, отдельно по частям его нет...

mr.Radriga

Встречался....тупиковое давление насоса 4 бар.,сетка забита и при нагрузке не хватает топлива

AnderPatrol

Причем здесь насос? Недели 2 назад снимал его, чистил сетку, перепаивал контакты (просто тупо отвалились)... Насос, конечно, не новый, качает, как будто "на разных скоростях", т. е. воет по-разному, то как-будто чуть разгонится, то чуть тормознется... Давит по крайней мере порядка 3 очков, машина не тупит на максимальных оборотах...

mr.Radriga

симптомы уникальные!Манометром его а не ухом!
У нормального насоса тупиковое на ХХ двигла 5 бар.Рабочее 3 бар.Потребление топлива при ХХ и нагрузке разное.При нагрузке могут из за нехватки топлива возникать перебои по целиндрам.Я описал случай который был у меня месяц назад.

AnderPatrol

3 очка рабочего и дает! Вот смотри, заводим двиг (на холодную прилично хлопает в выпускную), прогревается... Когда нагретый - в глушак не хлопает, лишь двиг чуть потрясывает, а прикрывая рукой глушитель чувствуешь "неравномерность" выхлопа. Даем газу (без разницы, 1500, 2000...) и начинаются пропуски с характерными легкими похлопываниями в глушак! Как будто через раз воспламенение идет! Совсем не похоже на насос!!! Ошибок по диагностике нет. Еще момент, иногда машина поработает на холостых с несколько минут, дашь ей резко газу - как будто подхлебнулась и через полсекунды уже набирает обороты. При наборе оборотов, кстати, незаметны провалы, зато при интенсивном разгоне при переключениях иногда хлопает в глушак. Зажигание толком не выставляется... Делаешь по норме - тупит на низах, рывки в движении, делаешь по-раньше - ситуация немного исправляется, меньше рывков в движении, но перебоит сильнее, сильнее подтряхивает и начинает детонировать... Для полноты рассказа - доп информация: заменена прокладка бошки, компрессия везде по 10,6-11 очков (норма), метки ГРМ на месте, зазоры клапанов выстроены на 0,35, форсунки ультразвучились, промывал и раскоксовывал Лавром, ДМРВ чистый, напруга "правильная", впускной коллектор блестит, холостой ход - все выдраил... Фильтр воздушный новый - чистый))), подсосов воздуха нет - 100%...

mr.Radriga

На счет рабочего я не беспокоюсь,в ходу под нагрузкой проверь нет просадки ниже 2,8.Не раз сталкивался меряеш-2,8 а тупик 3,5 и писец.Какое значение имеет лямбда,работает ли вообще??Хлопать в глушак может богатая смесь!Катушки все на разрядник с зазором не менее 1см.

AnderPatrol

Хм....)))) Озадачу: катушка зажигания - в трамблере, судя по "позывам" мотора - ни при чем. По лямбде: ее просто нету! Даже в коллекторе выпускном места для нее нет - такая уж у меня модификация, беззондовая)) Компьютерная диагностика подтверждает - лямбда на конкретно этой машине - чужеродное тело)). Какие еще идеи?

жекос

?

AnderPatrol

НЕТУ, ГОВОРЮ, ЛЯМБДЫ! Ну не предесмотрена заводом и все...

alligator

Цитата: Сообщение от AnderPatrol ... зазоры клапанов выстроены на 0,35...

и впускные и выпускные? я так понял проблема появилась после ремонта мотора, значит надо искать в моторе, зазор наверняка должен быть разный у вп и вып клапанов. я бы ещё раз проверил метки ГРМ

AnderPatrol