| Здравствуйте. Недели две назад стали появляться "толчки" при переключении АКПП. Выглядело так: докручивается первая, потом чувствуется сброс момента, толчек и подхват след. передачи. А вчера по пусти с фазенды, заметил, что после 120 км\ч если добавляю газ - обороты растут (до 4-5 тыщ. дальше скидывал), а скорость соовсем нет. Остановился, проверил масло - уровень в нормае, цвет - красный, запах - не понял точно, но вроде подгорелый, если я правильно понял как оно должно горелое пахнуть. В итеге по мере продвижения к Москве пробуксовывание прогрессировало. НАчала буксовать на третьей (65-85 км\ч), потом и на второй, ехать было возможно только 30-40 км\ч и то не всегда. При добавлении газа - буксовала, если ооочччеенннььь медленно добавлять - то нормально. Если заглушить машину и дать постоять, то глюк пропадает, потом опять появляется. Мотивирую это охлаждением жижи и коробки. Итак главный вопрос: что это может быть, как это лечить. Переборка неизбежна? Машина 93 года. В августе прошлого года был кап. ремонт АКПП с заменой фрикционов и некоторых соленойдов. В январе этого года был ремонт ГДТ, от него шайба отвалилась, приваривали.
После недельной стоянки попробовал проехать - ехал медленно, не ускоряясь быстро. Макс. доходя до 3 передачи. Пробукса небыло, но и не прогрелась АКПП, проехал 5-6 км. Переключает быдто не с первого раза втыкается предача. Типа двойного рывка легкого. При преключении вниз - рывки легкие. Масло не горелое, красное. Есть предположение, что насос померает. Не дает давления. Какие могут быть предположения? Кап. рем неизбежен, или только насос спасет? | 
10.09.2005, 02:22
Похожие темы 
