Carsoft BMW 6.5 sp1 прошивка и остальное...

CarHelp · 08.04.2005, 00:29

Внимание! Данная темя является закрытой и используется в режиме - Read only. Ее содержимое будет обновляться по мере поступления новой, важной информации.

В данной теме помещены все файлы, схемы и конструктивные описания касающиеся программы Carsoft BMW65SP1 и адаптеров для совместной работы.
Обсуждение данного здесь материала осуществляется в теме Обсуждение "Car soft BMW 6.5 sp1 прошивка и остальное..."

------------------------------------------------------------------------

Надеюсь данная диагностическая программа в рекламе не нуждается и о её возможностях все знают. Прикрепил программу, в архивах по 830кб.

CarHelp · 09.06.2005, 14:05

Efka
да не принимай ты всё так близко к сердцу! Не переживай, поверь всё нормально.... Работаем мы в полную силу, времени только мало, жаль очень...
Сейчас вот сервиспаковый екзешник ложу, надо его проверить.... ну а по остальным вопросам я пока промолчу...... не потому что пока не сделали, есть другие стороны данного вопроса, я их скоро опишу вместе с тем что буду выкладывать..... сейчас убегаю трудится дальше, надеюсь очень скоро встретимся =))

CarHelp · 10.06.2005, 01:39

Всем привет!
Огромную работу проделали все ребята из команды, огромный вклад сделал nice, Efka ... да и сами потрудились изрядно.
Привожу текст письма от Жени как есть, думаю оно будет многим интересно!
Привет, всем!
Сразу хочу попросить прощения у тех людей кто, брал у нас с Андреем адаптеры
под Карсофт.(правда это было более года назад)
Я обещал бесплатное обновление версий, но в связи с изменившимися
обстоятельствами (Андрей может более подробно обьяснит ситуацию) не сделали этого.
хочу для всех желающих немного рассказать о методике защиты программ на
примере Сarsoft BMW. К тому же они перестали быть интересны
для меня из-за своих многочисленных недостатков. К одним из которых можно
отнести и защиту. Имеется ввиду аппаратная защита, т.е. идентификация
адаптера. Все достаточно просто. Я не буду вдавться в мелкие детали, но для
тех кто хоть как-то попытался разобраться - излишне достаточно.
Разработчики Карсофта не стали усложнять себе жизнь и пошли по
простому пути: программа спрашивает- адаптер отвечает.
Одна из первых версий (еще чисто DOS-я) была удовлетворена простой
комбинацией: программа посылает 0х58 в ответ от адаптера получает
инвертированый байт 0хА7 (0хFF-0х58=0хА7). (Естественно, для тех кто не
понял :-) все числа в шеснадцатеричном виде)
Скорость обмена тоже не стандартная для диагностики BMW - 19200б\с. После
этого программа считала, что адаптер "свой" и начинала работать.
В последующих версиях (в частности 5.8) разработчики решили "усложнить"
опрос. Кроме вышеописанного появился запрос на адаптер -0х62. На что
предполагалось получить ответ из 18 байт. Анализировалось только первых 8
или 9, точно не помню, но полный ответ такой:
9D (инв. 62) 53 44 42 4D 57 35 2E 32 2E 50 68 69 6C 69 70 73
0D Напоминаю, что все это на скорости 19200. Для тех кто любознателен -
попробуйте перевести в ASCII код...

В версии 6.1 добавился запрос 0х63. Ответ адаптера 9C 56 38 2E 34 20 20
31 39 2F ......0D

И наконец самое интересное- версия 6.5. Добавились команды записи кода в
адаптер и считывания его же. Кому интересно - эксперементируйте. Все очень
просто - всего лишь ДВА байта!! Кому некогда или нет желания - прилагаю
готовую прошивку под Атмел.
Схема, на которую у меня ушло несколько часов времени и которым я пытаюсь
дорожить, открыто валяется в сети. Собирайте, прошивайте Атмел и вперед!!
С уважением и наилучшими пожеланиями ко всем!! Евгений (ака Bonch)

Вот берите, пользуйтесь карсофт 6.5 полный набор.... прошивка, схема, распайка кабелей прикреплена в низу.

Собрать сможет любой, думаю те, кому нужна эта программа паяльник уж точно умеют держать в руках. Прошить проц. с лёгкостью сможете по вот этой статье - http://microprocessor.by.ru/prog/at89c2051/index5.htm - автор там довольно полно всё изложил, с примером и всеми сопутствующими программами и остальным.....
Отзывы, комментарии, просьбы и пожелания принимаются в данной теме =))
Удачи и до скорых встреч!

CarHelp · 12.06.2005, 23:00

Ребята постарайтесь прочитать первый пост ещё раз.
Используйте только то что выложено там.
Внимательно собирайте схему, не меняйте деталей!!!
После сборки адаптера и прошивке атмела, используйте программку прикрепленную тут. Программа написана Евгением специально для проверки адаптера собранного по данной схеме =)) схему ведь он тоже сам разрабатывал.
Печатка двухсторонняя, мне кажется даже если травить в ручную, переходы пропоять самому не сложно будет...... но наверное лучше развести как однослойку.
А что с кабелями? Что значит стандартный?

Anmed · 25.06.2005, 13:34

Вот первый вариант. Блин, я заказывал разводку на другом конце города.
Естественно он всё сделал криво. Для начала пойдёт.
AlexBNik на моторолке намного проще получается и надёжнее.
Если в сельпо её нет - есть интернет и почта. У нас и в сельпо есть - я был несказанно удивлён этим.

Oleg Popov · 26.06.2005, 00:37

Привет Коллеги!!!

Я все-таки решил остановиться на схеме с “моторолками”. Все преимущества я уже описывал прошлый раз – теперь предлагаю готовый проект с полной спецификацией компонентов, разведенный в SPRINT-LAYOUT 4.

Обращаю внимание!!! – Именно в 4_ой версии, в 3_ей – слои будут перевернуты – и разводить нужно заново!!!

Единственное, что меня смущает – номинал резистора R4, т.к. выход 4 у MC33199 – это открытый коллектор, и возможно нужно будет уменьшить сопротивление этого резистора до 1-2 кОм!!!

Теперь что я предлагаю: - возможно, что кто-то захочет собрать эту схему – отпишите результаты работоспособности сего девайса!!! Если все OK! – можно будет организовать складчину и заказать сразу несколько плат с зеленкой и т.д. (возможно даже с распаянными компонентами) – я думаю, что это будет значительно дешевле, если каждый будет заказывать плату только для себя!!!

Кстати – кто и где заказывает изготовление плат???

P.S.1. Модератеру: Прошу сильно не пинать если поднял эту тему не в том разделе форума.

2. Кстати если интересует схема Carsoft Mers на MC33199 – пишите - я ее тоже накропал – но она мне не интересна – у меня BMW!!!

Oleg Popov

Рома · 30.06.2005, 20:26

ВОТ ЕЩЕ ЕСЛИ КОМУ НУЖНО
Вложение 1623
Вложение 1624

wenas · 10.07.2005, 02:31

Вот эпюры сигналов, которые должны быть на ножках МАХа, это от мерсовского адаптера, но в принципе они похожи на бмв.
Сигналы с названием *_no_good неправильные, у меня слиплись 2 ноги МАХа
Смотрите также, приходит ли на проц запрос 58h на (3 ногу СОМ порта) (если ответ неправильный, то запрос повторяется еще 2 раза) и ухоит ли на него ответ 27h нога 2 СОМ. для этого можно использовать второй СОМ и терминальную программу, подсоединяете 2 пин СОМ порта к щупу мультиметра и вперед.
Для проверки можно вытащить компаратор и инвертор, тогда на выходные ключи грешить не надо, они будут отвязаны от схемы.

Рома · 20.07.2005, 00:19

Вот разпиновка разьема!!!

1 = Сигнал спидометра.
2 = CAN Hight
3 = CAN Low
6 = Сигнал спидометра
7 = Линия сброса сервисных интервалов
14 = +Акумулятора
15 = L -LINE линия диагностики - прием (RXD)
16 = +при включеном зажигании
17= K-Line линия диагностики передача (TXD)
18= линия программирования
19= - МАССА
20= K-Line линия диагностики передача (TXD) (Бывает не используется)

m sergey · 22.07.2005, 18:59

У меня рядом нет завода - пришлось развести одностороннюю
подумаешь запаять под конец десять перемычек
формат P-CAD добавил

m sergey · 24.08.2005, 02:09

Протокол там простой , я снимал LGcomspy программой и с идентификацией адаптера разобрался за полчаса , сохраняем 2 байта
потом их правильно подставляем и прога принимает адаптер , весь
обмен однобайтный и для UART достаточно работать с флагами без
прерываний , по сбросу вроде 06 низкий уровень подать а 6А вернуться
в высокий , для Е46 повторяет 2 раза .Вот как работает без машины
на столе у меня .

m sergey · 30.08.2005, 22:31

Вот пробуй Ruba на AT90S2313, только цепи сброса наоборот поставить
в AVR на плюс идет резистор, а конденсатор на массу .В остальном
все один в один по схеме с этого сайта . Скины приложил с программой
от окти потому что та мне больше нравится за русский интерфейс ,но она работает и с программой SP1 отсюда тоже , то есть адаптер опознает
сразу говорю что я прописал только обмен на опознание адаптера а
остальное делает сама программа , по сбросу работает тоже но иногда
зависает в открытом состоянии линия пока недоработано только это.
Да еще на атмелке должна быть в конце надпись 10Р иначе кварц не заработает толком .Запускаем полную диагностику на столе без блока
и программа начнет перебирать и искать все системы , на тест
проца пишет ошибка , если интересен протокол смотри прогой LgComSpy
в момент когда программа проверяет адаптер и ищет блоки .

Рома · 25.09.2005, 03:11

Puzzle, гдето это было для проверки карсофта на com1 и спод DOS !

wenas · 27.09.2005, 22:46

Puzzle,

сброс процессора можно сделать вручную, коротнув на плюс 5в его ресет. после сброса там должен быть низкий уровень.

не на тех концах меришь напряжение у компаратора.
компаратор сравнивает напряжение на входе "+" с напряжением на "-". Если первое больше второго, на выходе(1 и 7 нога) "1"(5в), если наоборот - "0"(0в).

О пороге срабатывания компаратора.
R3=22k
R4=10k
U=U3+U4=I*R3 + I*R4=12v

в схеме делителя на ногах 2,6 напряжение U4 (относительно общего нуля) должно быть:

U4=U1*R4/(R3+R4)=12*10/(22+10)=3.75v

Если R3 ставишь 15К то U4=4.8в, это близко к напряжению питания компаратора (если запитан на 5в) и он глючит. Есть второй вариант, запитать его на 12в, что допускается.
Вот какое напряжение (относительно земли) должно быть в состоянии покоя LM393 в нашей схеме:
1пин - 5.01 в
2- 3.35
3- 10.75
4- 0
5- 10.75
6- 3.35
7- 5.02
8- 5.02 (у меня запитан на 5 в)
Замерял при напряжении питания схемы 10.8 в,
напряжение источника питания 11.55в

Светодиоды начнут моргать, когда программа пойдет на связь с машиной.
При запуске диагностики кратковременно вспыхивает желтый светодиод (даже если вынуть проц).

VagSoft · 01.11.2005, 23:15

Intiriesna tut u vas

vot vam schema provierieno rabotaiet.

Slx · 10.11.2005, 10:18

На Vito i V-class особая распайка. Сделал переходничёк, прекрасно работает

bimmer_525 · 23.11.2005, 22:52

Я написал мануал по установке и запуску адаптера. Думаю что он хоть как-то поможет форумчанам и ответит на некоторые вопросы.

girts · 01.12.2005, 12:25

Вот ТАК.
Ситуация созрела.
Выкладываю небольшое творение, которое превращает файлы CARSOFT'a *.DXT на *.TXT для того, чтобы почитать, подредактировать итп что кому больше носит. Потом этим же получившийся шедевр конвертируется обратно - на файл с расширением *.NXT (даю свой вклад в матрицу). Который тот же самый *.DXT

Файл ставить в одну директорию с этими самыми.
Написан на VB6. Нашел за шкафом, лежал всеми забытый.

wenas · 04.12.2005, 01:58

Осциллограммы с пояснениями. Сигналы сняты с K , L линий и базы одного из выходного транзистора .

serikbay · 05.12.2005, 22:02

privet wsem wot ho4u sobrat' takuju shtuku. sostawil jejo iz 2 adapterov prostoj KL i peredelka ot vagsoft polu4ilas' nemnogo ekonomija. hotelos' by uslyshat' mnwnije specov, budet li enta hren' tak rabotat' ili mozet 4ego zaporta4il. kabel' mezdu adapterom i avto s perwoj str. proshywa jestestwenno toze.
spasibo

girts · 16.12.2005, 04:53

Ну да ладно. Хватит издеватся над *.PDB .К тому же печатая из Карсофта печатается не

27.09.2005, 22:46	#14
wenas Мастер Car: BMW 318i Регистрация: 25.07.2004 Адрес: Moscow region Сообщения: 303	Puzzle, сброс процессора можно сделать вручную, коротнув на плюс 5в его ресет. после сброса там должен быть низкий уровень. не на тех концах меришь напряжение у компаратора. компаратор сравнивает напряжение на входе "+" с напряжением на "-". Если первое больше второго, на выходе(1 и 7 нога) "1"(5в), если наоборот - "0"(0в). О пороге срабатывания компаратора. R3=22k R4=10k U=U3+U4=IR3 + IR4=12v в схеме делителя на ногах 2,6 напряжение U4 (относительно общего нуля) должно быть: U4=U1R4/(R3+R4)=1210/(22+10)=3.75v Если R3 ставишь 15К то U4=4.8в, это близко к напряжению питания компаратора (если запитан на 5в) и он глючит. Есть второй вариант, запитать его на 12в, что допускается. Вот какое напряжение (относительно земли) должно быть в состоянии покоя LM393 в нашей схеме: 1пин - 5.01 в 2- 3.35 3- 10.75 4- 0 5- 10.75 6- 3.35 7- 5.02 8- 5.02 (у меня запитан на 5 в) Замерял при напряжении питания схемы 10.8 в, напряжение источника питания 11.55в Светодиоды начнут моргать, когда программа пойдет на связь с машиной. При запуске диагностики кратковременно вспыхивает желтый светодиод (даже если вынуть проц). Миниатюры Последний раз редактировалось wenas, 28.09.2005 в 01:18.

04.12.2005, 01:58	#19
wenas Мастер Car: BMW 318i Регистрация: 25.07.2004 Адрес: Moscow region Сообщения: 303	Осциллограммы с пояснениями. Сигналы сняты с K , L линий и базы одного из выходного транзистора . Миниатюры

30.06.2005, 20:26	#7
Рома Administrator Car: Жду в подарок Регистрация: 10.04.2005 Адрес: Бердичев Сообщения: 2220	ВОТ ЕЩЕ ЕСЛИ КОМУ НУЖНО Вложение 1623 Вложение 1624

20.07.2005, 00:19	#9
Рома Administrator Car: Жду в подарок Регистрация: 10.04.2005 Адрес: Бердичев Сообщения: 2220	Вот разпиновка разьема!!! 1 = Сигнал спидометра. 2 = CAN Hight 3 = CAN Low 6 = Сигнал спидометра 7 = Линия сброса сервисных интервалов 14 = +Акумулятора 15 = L -LINE линия диагностики - прием (RXD) 16 = +при включеном зажигании 17= K-Line линия диагностики передача (TXD) 18= линия программирования 19= - МАССА 20= K-Line линия диагностики передача (TXD) (Бывает не используется)

16.12.2005, 04:53	#21
girts Принимаю подарки Car: T34 Регистрация: 30.08.2003 Адрес: LV, Riga Сообщения: 2253	Ну да ладно. Хватит издеватся над *.PDB .К тому же печатая из Карсофта печатается не